Dizel se ne zažene dobro "hladno": razlogi. Vzdrževanje in popravila dizelskih vozil

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prej ali slej se vsak lastnik avtomobila sooči s težavo težkega zagona motorja. In to se zgodi tako pri bencinskih kot dizelskih motorjih. Slednji še posebej pogosto nočejo zagnati pozimi. In vse zaradi lastnosti dizelskega goriva. Dejansko za razliko od bencina ni vžigalnih svečk, ki bi zažgale mešanico. Gorivo se vžge s kompresijsko silo. Poleg tega se dizel zgosti pri nizkih temperaturah. A ne prehitevajmo se. Pa poglejmo, zakaj se dizelski motor zjutraj ne zažene dobro. Za glavne vzroke in metode izločanja si oglejte naš današnji članek.

Zaganjalnik in baterija

Večina težav pri zagonu je posledica obrabe teh dveh delov. Konec koncev je od njih odvisen zagon motorja "hladno" in "vroče". Če se vaš dizelski motor ne zažene "hladno",Razlog je lahko v izpraznjenem akumulatorju. Slednje se tako kot dizelsko gorivo boji tudi nizkih temperatur. Čez noč lahko izgubi do 20 odstotkov svoje zmogljivosti. To je že kritičen pokazatelj. Posledično bo tudi novega Renault Dusterja nemogoče zagnati. Kakšna je rešitev problema? Obstaja samo en izhod - polnjenje "zasajene" baterije. To je mogoče storiti na več načinov. Najhitrejša možnost je "prižgati".

S pomočjo "krokodilov" se povežete s sponkami akumulatorja servisiranega avtomobila in zaženete motor. Vendar je metoda precej nevarna, zlasti za samo baterijo.

Drugi, varnejši način je uporaba tako imenovanih ojačevalcev. V zadnjem času so postali zelo priljubljeni med avtomobilisti. Ojačevalnik je majhna baterija (primerljiva z velikostjo Power Bank za mobilne telefone), ki lahko oddaja visok začetni tok v načinu Boost za 30 sekund (od tod tudi ime). Ta baterija je 12-voltna in je primerna za večino avtomobilov in minibusov s prostornino motorja do 4 litre. Vendar praksa kaže, da lahko visokokakovosten "booster" zažene celo motor tovornjaka. Edina pomanjkljivost te baterije je cena. Primerljiv je s ceno treh dobrih svinčenih baterij.

Tretji način je polnjenje na stacionarnem polnilniku. To je najvarnejši, a najpočasnejši način. Navsezadnje bo naprava potrebovala vsaj 30 minut, da obnovi izgubljeno polnjenje za 20 odstotkov.čas.

Za začetek tudi oni ne uspejo. Morda se terminal slabo prilega napravi ali pa je obrabljen pogonski zobnik, ki se zaskoči z krono vztrajnika. V vsakem primeru lahko okvaro ugotovite "na uho". Zaganjalnik bo med tekom oddajal različne zvoke.

Dizelski motor z nizko kompresijo

Ta težava je pomembna za avtomobile, starejše od 20 let. Kompresija na dizelskem motorju se bistveno razlikuje od bencinskega, vsaj 2-krat. Ker se gorivo vžge s kompresijsko silo, mora biti ta indikator najmanj 20 atmosfer. Tudi bencinski motorji se uspešno zaženejo pri 8 atmosferah. To je treba upoštevati. Kaj bi lahko povzročilo nizko kompresijo? Najprej je to obraba batne skupine, obročev. Slednji lahko leže, kar tvori elipso v stenah valjev. Takšno težavo spremlja velika poraba olja.

Mimogrede, kompresija lahko izgine tako v več kot v enem cilindru. V slednjem primeru težavo pri zagonu spremljajo tresljaji v prostem teku. Za diagnosticiranje motorja je potreben test kompresije. In že iz dobljenih rezultatov se sklepajo - popraviti motor ali ga zamenjati z novim. Tukaj ni mogoče ničesar narediti z lastnimi rokami - to je delo skrbnikov. Za tiste, ki boste kupili star dizel, je nasvet, da preverite kompresijo v vsakem cilindru. Ta majhna operacija vas bo prihranila pred nepričakovanimi težavami in stroški.

Zamrznjeno gorivo

To je drugopogost razlog, zakaj se dizelski motor ne zažene "hladno". Vzroki za kristalizacijo tekočine. Z vsakim znižanjem temperature se v gorivu tvorijo parafinske usedline. Gorivo postane motno in gosto, kot žele.

Toda kako se avtomobili upravljajo v severnih regijah? Da ne bi imeli težav z zagonom, je v hladnem vremenu potrebno zimsko dizelsko gorivo. Kako se razlikuje od običajnega? Za razliko od poletnega, zimsko dizelsko gorivo vsebuje dodatke, ki preprečujejo nastanek parafinov in tekočo kristalizacijo. Konec koncev, gosto gorivo ne more prodreti skozi pore filtra in cevi, kaj šele v injektorjih.

Kje lahko kupim zimsko dizelsko gorivo? Takšno gorivo se prodaja na vseh bencinskih črpalkah v hladni sezoni. Bencinske postaje se na zimsko sezono pripravljajo vnaprej, tako da gorivo razredčijo z dodatkom proti gelu. Ne škoduje motorju - to so preizkusili številni vozniki. Nekatere bencinske črpalke pa lahko ostanke letnega goriva prodajajo že pozimi. Da ne bi postali žrtev okoliščin, izkušeni avtomobilisti priporočajo, da s seboj vzamete steklenico antigela in jo sami dodate v rezervoar.

Še posebej, če se pričakuje močno ohladitev. Razmerja so navedena v navodilih. Kakšno je zmrzišče poletnega dizelskega goriva? Gorivo je voskano že pri -5 stopinjah Celzija. Zato na bencinskih črpalkah vedno vprašajte, ali je to gorivo arktično ali ne.

Alternativa anti-gelu

Če pri roki ni posebnega orodja,zavorna tekočina bo preprečila kristalizacijo goriva. Nekateri obrtniki uporabljajo alkohol tako, da ga dodajo v rezervoar. Vendar pa zavorna tekočina deluje bolj nežno s komponentami sistema za gorivo. Toda od zdaj naprej vam svetujemo, da uporabite dodatke, ki so posebej zasnovani za to. En liter sredstev stane približno 500 rubljev. Skupna prostornina zadostuje za 1000 litrov goriva. Dodatek lahko zniža temperaturo kristalizacije na -40 stopinj.

Voda v sistemu

Od kod prihaja? Lahko je kondenz iz rezervoarja. Poleg tega se lastniki ne samo tovornjakov, ampak tudi avtomobilov, vključno z Renault Dusterjem, soočajo s to težavo. Kondenzacija je najbolj aktivna v hladnem vremenu. Prav tako voda vstopi v rezervoar že iz pištole. Nihče ni preklical zakonov fizike - kondenzat se lahko tvori tudi v rezervoarjih samih bencinskih črpalk, čeprav so skriti pod zemljo. Posledično voda vstopi v rezervoar in se usede v cevi. In kot veste, se ta tekočina ne meša z dizelskim gorivom. Prodorna voda lahko poškoduje visokotlačno črpalko.

Kako se spopasti s to težavo? Tovornjaki pogosto namestijo dodatne ločilne filtre. Gorivo, ki prehaja skozi njih, se očisti iz nečistoč. Vključno z separatorjem absorbira kondenzat. Od časa do časa se izprazni tako, da se na dnu odvije poseben ventil. Če gre za osebni avtomobil, ki se uporablja v severni regiji, tudi pri vgradnji ločevalnika ne bo motil.

Prednosti tega filtra so cenili številni vozniki. To je res učinkovita naprava.zaščitite motor pred vodnim kladivom, rezervoar pa pred notranjo korozijo. Nekatere naprave so ogrevane. To daje garancijo za uspešen izstrelitev pri temperaturah do -50 stopinj Celzija. Vendar pa stroški takšnih enot znašajo 30 tisoč rubljev. Separatorje brez ogrevanja lahko kupite za 7-9 tisoč.

Zrak v gorivu

Nenavadno, a zaradi tega se dizelski motor ne zažene "hladno". Razlog je prisotnost zračne zapore. Kot veste, se zrak in gorivo dovajata ločeno v cilindre dizelskega motorja. In če je v sistemu nastal "čep", bodo deleži priprave mešanice kršeni. Motor se bo takoj prijel in ugasnil.

Kisik vstopi v črpalko za vbrizgavanje zaradi poškodbe v cevi za gorivo. Preglejte pritrdilne točke in stanje samih cevi. Prisotnost razpok in prog goriva na njih je nesprejemljiva. To lahko povzroči odvečno uhajanje zraka. Zaradi tega dizelski motor ne more normalno delovati. Kako odpraviti težavo? Zračna zapora se odstrani z odpiranjem posebnega ventila za usedanje na filtru.

Pregosto olje

Kot veste, se za dizelske motorje uporablja drugačno mazivo kot za bencinske. Vendar to ne zavaruje avtomobila pred težkimi zagoni, zlasti pozimi. Ko temperatura pade, se olje v motorju začne zgostiti. Zaganjalnik bo težko zavrtel vztrajnik in s tem ročično gred, tudi pri napolnjenem akumulatorju. Dizli običajno uporabljajo motorno olje z viskoznostjo 15W-40.

Pri ekstremnem delovanjupogojih, strokovnjaki priporočajo znižanje palice na 5W-30. Tanjše olje pomaga, da se ročična gred enostavno vrti, kar še posebej velja za motor z nižjimi temperaturami.

Kot vžiga

Dizelski motorji imajo tudi ta parameter. Če ne ustreza normi, bo motor deloval občasno. Opazne so pretirane tresljaje, dizelski motor se ne zažene dobro "hladno". Razlogi so v napačno nastavljenem času vžiga. Tudi ta parameter je mogoče "podreti". Kako pravilno nastaviti vžig? Ta postopek zahteva določene veščine. Nastavitev predhodnega kota pomeni nastavitev vbrizga goriva, ki se dovaja v določenem trenutku na koncu kompresijskega giba. Pri odstopanju od normalnih parametrov pride do nepopolnega zgorevanja goriva v jeklenkah. Zaradi tega sta možna detonacija in tresenje v prostem teku.

Kako pravilno nastaviti vžig? Parameter se nastavi z vrtenjem črpalke za gorivo okoli osi. Prav tako se kot nastavi z obračanjem jermenice odmične gredi. Če želite nadaljevati z nastavitvijo, morate priti do vztrajnika motorja, potem ko z njega odstranite ohišje. Poiskati morate zamašek na vztrajniku, ki pade v režo, in pomikati element s ključem.

Torej smo spravili ročično gred v gibanje. Vztrajnik je treba vrteti v smeri urinega kazalca, dokler se zamašek ne zaskoči. Nato najdemo pogonsko gred vbrizgalne črpalke. Dizel na njem ne bi smel teči. Združimo oznake na prirobnici črpalke in na pogonski sklopki. Nato zavrtite ročično gredše en obrat in poglej, če se oznake ujemajo. Nato nadzorujemo položaj lestvice. Po zategovanju pogonske sklopke dvignite zamašek na vztrajniku. Gred se vrti za 90 stopinj. Zamašek je treba postaviti v utor.

Na zadnji stopnji se namesti ohišje vztrajnika in pritrdijo pritrdilni vijaki. Zaženemo motor in preverimo njegovo delovanje. V prostem teku motor ne sme oddajati nepotrebnih tresljajev, gibanje pa mora biti brez padcev in sunkov.

Sveče, releji

Da, tudi dizelski motorji imajo svečke. Vendar za razliko od bencina niso odgovorni za vžig zmesi, temveč za njeno segrevanje. Z drugimi besedami, motor se segreva. Dizel postane manj hladen zaradi žarilnih svečk. Še posebej so pomembne pozimi. Zato, če se motor ne zažene dobro, je treba pregledati sveče. Morda ne proizvajajo običajnega ogrevanja dizelskega goriva.

Ti elementi se napajajo z relejem in so opremljeni z lastno krmilno enoto. Slednji uravnava segrevanje sveč glede na nastavljeni čas. Po določenem času delovanja se napetost sveče ustavi. Rele ne deluje več, saj je dizelsko gorivo že ogreto. Vendar to ni vedno tako. Zgodi se, da sveča v začetni fazi preneha delovati. In tukaj je problem že v elektroniki. Vredno je preveriti delovanje releja in elektronske enote. Mehanizem naj naredi značilen klik. Če ima sistem varovalko, preverite tudi to. Morda je element izgorel med sunkom električne energije in je biloavtomatski prekinitev tokokroga. Z zamenjavo varovalke se delovanje elementov nadaljuje.

Koristno bi bilo izmeriti upor samih žarilnih svečk. To se naredi z multimetrom. Isti tester diagnosticira delovanje releja. Toda najbolj zanesljiv način je poskus zagnati motor na enoti in releju, ki ga je mogoče pred servisirati. Ta metoda vam bo omogočila, da hitro ugotovite razlog, zakaj se dizelsko gorivo ne zažene dobro.

Črpalka, injektorji

Slednji se lahko med delovanjem zelo umaže. V notranjosti se tvorijo usedline laka in žvepla. Ne pozabite tudi na naravna obraba šob.

Glavna razlika med sistemom za gorivo dizelskega motorja je v tem, da se gorivo dovaja pod visokim tlakom. Na sodobnih enotah za vbrizgavanje Common Rail je ta številka 200 MPa. Za primerjavo, injektor deluje v območju do 4-5 MPa. Umazane šobe otežujejo delovanje črpalke. Posledično se tlak dovoda goriva zmanjša. Izhod iz situacije je čiščenje ali zamenjava šob (odvisno od njihove stopnje obrabe). Teh elementov ni priporočljivo odviti in diagnosticirati sami. Vsa preverjanja je treba opraviti na specializiranih stojnicah.

Omeniti velja, da umazane šobe poleg nizkega tlaka ne morejo razpršiti mešanice pod običajnim plamenom. To se občuti pri delovanju motorja - motor zastaja v prostem teku, oprijem izgine, poraba se poveča.

Nasveti

Spodaj izpostavljamo nekaj nasvetov, kakozaženite dizelsko gorivo v hladnem vremenu:

• Ohranite dobro baterijo. V 80 odstotkih je težava ravno v zasajeni bateriji. Ne uporabljajte preveč stare baterije, stare 5 let ali več. Za več samozavesti bi morali kupiti "booster", ki bo zagotavljal začetni tok, ne glede na stopnjo izpraznjenosti baterije.
• Kako zagnati dizelski motor v hladnem vremenu? Če se začne na mrazu, morate "prebuditi" baterijo. Če želite to narediti, za nekaj sekund prižgite žaromete avtomobila.
• Če doživite hude zmrzali, ponoči prinesite baterijo domov. Občasno očistite tudi sponke na akumulatorju, če so oksidirani. Za to uporabite posebne agresivne spreje ali brusni papir.
• Izberite pravo olje. Ne pozabite, da ko temperatura pade, se zgosti. In menjava takšnega olja "na kraju samem" ne bo delovala. Pri avtomobilih s prevoženimi kilometri manj kot 100 tisoč kilometrov je priporočljivo uporabljati sintetično ali polsintetično olje z indeksom viskoznosti 0W ali 5W.
• Pred daljšim bivanjem lahko v olje nalijete 100-150 mililitrov bencina. Gorivo bo razredčilo mazivo, motor pa se bo brez težav zagnal "hladno". Postopek ne poškoduje motorja, vendar ga ne smete zlorabljati.
• Preden zaženete zaganjalnik, nekaj časa držite ključ v tretjem položaju. V tem obdobju bo žarilna svečka imela čas, da segreje gorivo in ga pripravi za vžig. Praviloma je pri sodobnih avtomobilih ustrezna ikona prikazana na instrumentni plošči.
• Če se motor ne zažene v 10 sekundah, izklopite zaganjalnik. sicerČe ga uporabljate dlje časa, bo to povzročilo močno praznjenje baterije. Običajno traja 1-2 sekundi, da se motor zažene.
• Uporabite anti-gel. Poleg tega ga morate pred dolivanjem goriva napolniti v rezervoar.



• V izjemnem mrazu je treba prva 1-2 kilometra voziti z nizkimi hitrostmi in vrtljaji, da se vsi deli avtomobila normalno segrejejo.

Sklep

Torej smo ugotovili, zakaj se dizelski motor ne zažene dobro "hladno" in kako to težavo rešiti. Kot lahko vidite, je v večini primerov problem banalen. Ko pa gre za obrabljene injektorje ali zataknjena batna kolesa, je treba popravila prepustiti strokovnjakom.