2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Vsak avtomobil z ročnim menjalnikom je opremljen z mehanizmom, kot je glavni cilinder sklopke. UAZ "Loaf" ni izjema. Kako je glavni cilinder sklopke? Za kaj je v avtu? Vse to - kasneje v našem članku.
Funkcije sklopke
V tem primeru gledamo na ročni menjalnik. Avto se ne more nenehno premikati v isti prestavi. V skladu s tem, da ga preklopite, morate odklopiti škatlo z vztrajnika motorja.
Za izklop tornih kolutov je na voljo pomožni in glavni cilinder sklopke. Z njimi je opremljen tudi UAZ "Patriot". Na tujih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom takšnih elementov ni. Tako za kratek čas odklopi motor od menjalnika in jih, ko spustite pedal, gladko vklopi. Avto je že v visoki (ali nizki) prestavi.
hidravlični pogon
Avtomobili, izdelani v Uljanovsku, uporabljajo hidravlični pogon sklopke. To vozlišče združuje več elementov, in sicer:
- UAZ glavni cilinder sklopke.
- Hidravlične cevi in cevi za kroženje tekočin.
- polnilo ekspanzijske posode.
- Pomožni cilinder sklopke.
- Povratna vzmet in pedal.
S pomočjo slednjega se nadzoruje celotno kompleksno vozlišče.
Kako deluje?
Ko voznik pritisne na pedal, se v sistemu ustvari sila, ki se preko droga prenaša na glavni cilinder sklopke. UAZ 469 se še vedno vozi "v prestavi". Nadalje, za kratek čas, cilinder zazna te sile in jih prenese na delavca.
V tem primeru tekočina prehaja skozi kovinske cevi in gumijaste cevi. Delovni cilinder je povezan z vilicami. Ko se bat elementa premakne navzgor, se vilice aktivirajo in premaknejo sprostitveni ležaj. Tako sistem odklopi motor od menjalnika. To se bo nadaljevalo, dokler voznik ne sprosti pedala nazaj. Ne smete ga hraniti dlje časa, saj se sprostilni ležaj močno obrabi. Sčasoma začne brenčati. Zato izkušenim voznikom svetujemo, da spustijo stopalko, če avto stoji več kot 10-15 sekund. Seveda, če je v "nevtralnem".
Naprava
Kakšna je naprava glavnega cilindra sklopke UAZ? Ta element je sestavljen iz kovinskega ohišja, povratne vzmeti, bata in potiska. Slednji je povezan s pedalom sklopke.
Destinacija
Ta element služi za prenos sil s pedala na delovni cilinder s pretvorbo tlakahidravlična tekočina.
Če podrobneje razmislimo o dizajnu, je ta element znotraj razdeljen na dva dela. Zgornji se uporablja za shranjevanje in polnjenje pogona s hidravlično tekočino. Ob pravilni nastavitvi naj bi njegova prostornina znašala 75 odstotkov celotne delovne prostornine. Kar zadeva dno glavnega cilindra sklopke, služi kot delovno območje. Ko pedal ni pritisnjen, se bat elementa z vzmetjo pritisne na ločilno steno. Med elementom in potiskalnikom nastane reža, ki se ob sprožitvi s pedalom napolni s hidravlično tekočino. Hkrati se njegova dobava iz zgornjega dela ustavi. Bat prenaša silo z voznikove noge na delovni cilinder in nato na sprostitvene vilice. Raven tlaka v sistemu se znatno poveča.
Tako sklopka deluje zaradi razlike v premerih batov in povečanja njegovih izstopov. Za razliko od mehanskega je ta tip pogona lažji za uporabo, saj je za aktiviranje vilic potrebno manj napora na pedalu. Ko voznik sprosti nogo, se aktivira povratna vzmet, ki premakne bat potisnega elementa v prvotni položaj. Kroženje tekočine med obema komorama se ponovno vzpostavi.
Opis napak
Zasnova takega elementa, kot je glavni cilinder sklopke (vključno z UAZ) in njegovih komponent, je zelo zanesljiva. Lahko pa je tudi vir resnih težav. Eden najpogostejših razlogovokvara je nizka raven hidravlične tekočine v ekspanzijski posodi.
Preverjati ga je treba pri vsakem vzdrževanju, sicer obstaja nevarnost, da ostanete "brez sklopke". Pri nizki ravni bat ne more proizvesti običajnega potiska in aktivirati sprostitvene vilice. Avto bo deloval v eni prestavi. Kaj je lahko razlog za pomanjkanje ravni? To je razbremenitev sistema. Preverite vse cevi in cevi, ki gredo od glavnega valja do delovnega. Slednje je treba preveriti tudi glede puščanja. Zgodi se, da prašnik odpove. Enostavno se raztrga zaradi pogostih premikov stebla. To lahko prepoznate po temnih mastnih sledovih. Enake sledi najdemo ob poti, na samih avtocestah (še posebej, če poteka skozi kolesni lok). Če imate nestandardna kolesa, kar zelo pogosto velja za UAZ, lahko ob obračanju obrišejo cev. In to ne velja samo za sklopko, ampak tudi za zavorne cevi.
Na mestih upogibanja so gumijasti. Ne sme se dovoliti, da se zrušijo. Če so razpoke, ga je treba takoj zamenjati.
Inflacija
Še en razlog, zakaj glavni cilinder sklopke UAZ ne deluje, je prisotnost zraka v sistemu. Tudi majhni mehurčki lahko povzročijo okvaro sklopke. Ta napaka je tesno povezana s prejšnjo. Iz poškodovanih cevi in cevi je mogoče sesati zrak.
Zamenjava glavnega valja sklopke UAZ
Če se avto ne odziva na pritisk na stopalko in je nivo tekočine normalen in ni poškodovanih cevi, je najverjetneje pokvarjena palica ali bat.
Zaradi tega ne more ustvariti potrebnega tlaka za delovanje sistema. Za zamenjavo glavnega cilindra sklopke je treba UAZ postaviti na ravno površino in izčrpati z brizgo. Nato odklopimo glavni cilinder s pedala in zatesnimo vse luknje, iz katerih teče tekočina. To velja tudi za cevi. Pazite, da umazanija in vlaga ne prideta v notranjost. Ta tekočina je zelo higroskopna. Nato odvijemo matice, s katerimi je pritrjen cilinder, in ga vzamemo ven. Po namestitvi novega elementa dodajte tekočino in odzračite sistem.
Kako nadgraditi?
Za to potrebujemo cev in plastično steklenico, kamor bo odtekala zračna tekočina. Črpali bomo skozi ventil na delovnem cilindru. Odvijemo ga s ključem 10. Z njega odstranimo zaščitni pokrovček, nataknemo cev in pokličemo drugega pomočnika. Pritisnil bo pedal sklopke. V tem času morate spremljati pretok tekočine. Pritiskati je treba, dokler ne postane homogena, torej brez mehurčkov. Po tem ponovno preverite nivo tekočine sklopke v rezervoarju. Če je padel, ga dolijte do oznake za maksimum. Pomembno je, da ne mešate tekočin različnih proizvajalcev. Če ne veste, katera znamka je bila napolnjena prej, naredite popolno zamenjavo. Prav bo. Poleg tega življenjska doba tekočine za sklopko in zavorni sistem ni daljša oddve leti. Poleg tega absorbira vlago in postane neučinkovit.
Tako smo izvedeli, kaj je glavni cilinder sklopke v avtomobilu, kako deluje in kako ga sami zamenjati.
Priporočena:
"GAZelle", pomožni cilinder sklopke: naprava, nastavitev
Eden od sestavnih delov mehanizma sklopke je hidravlični pogon, ki omogoča delovanje na diske in košaro. Najpomembnejši element sklopke je pomožni cilinder. Zagotavlja prenos udarca na mehanske komponente, ki se nahajajo v košari. Vozila GAZelle imajo tudi delovni cilinder. Oglejmo si, kako deluje pomožni cilinder sklopke GAZelle, po kakšnem principu deluje ta element, kakšne okvare se pojavijo, kako vzdrževati ta del in ga spreminjati
Glavni cilinder sklopke. "Gazela": naprava in popravilo glavnega cilindra sklopke
Za poganjanje avtomobila je potrebno prenesti navor iz motorja v škatlo. Za to je odgovorna sklopka
Kako je glavni cilinder sklopke?
Sistem sklopke opravlja funkcijo kratkotrajnega odklopa motorja z notranjim zgorevanjem od menjalnika. Posledično se prenos navora iz pogonske enote na pogonsko gred menjalnika ustavi. Ta sistem vključuje številne komponente. Eden od njih je glavni cilinder sklopke, o katerem bomo danes govorili
Cilinder sklopke VAZ-2107: naprava, princip delovanja, zamenjava in popravilo
Uporaba hidravličnega pogona v "sedmici" je posledica oblikovnih značilnosti njegove sklopke. Ne prenaša samo sile na gnani disk, temveč omogoča tudi nemoten speljevanje avtomobila. Res je, to je nekoliko zapletlo zasnovo avtomobila in njegovo delovanje. Zato je treba vedeti, kako je urejen cilinder sklopke VAZ-2107, načelo njegovega delovanja in značilnosti delovanja
UAZ pomožni cilinder sklopke: nastavitev in zamenjava
Sklopka je na voljo v napravi katerega koli avtomobila. Ta sistem zagotavlja gladko vklapljanje in izklapljanje zobnikov, pri čemer se navor prenaša z vztrajnika na kolesa. To nadzirata glavni in pomožni cilinder sklopke. Z njim je opremljen tudi UAZ "Loaf". V današnjem članku bomo razmislili, kaj je delovni element, kako ga zamenjati in prilagoditi
