Suzuki Bandit 250: specifikacije, ocene, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Japonski motocikel Suzuki Bandit 250 je bil ustvarjen leta 1989. Model so izdelovali šest let, leta 1996 pa ga je nadomestila različica GSX-600. Razlog je bil premajhen vir motorja. V tistem času je bilo vprašanje vzdržljivosti elektrarne precej pereče za skoraj vse proizvajalce cestnih in športnih motociklov na Japonskem. Na splošno je bil vir motorja zadosten v primerjavi s podobnimi kolesi evropske izdelave, vendar so Japonci tradicionalno poskušali dvigniti kakovostno letvico in prehiteti konkurente v Nemčiji in ZDA. Uspelo jim je do konca prav zaradi visoke zmogljivosti, ki določa vzdržljivost motorjev.

Tekmovanje

Motocikel Suzuki Bandit 250 je najbolj priljubljen med kolesarji, ki raje vozijo s srednjo hitrostjo, brez ekstremnih športov. Pred pojavom na trgu je bil model Honda-CB1 prvak. Kljub temu je Suzuki Bandit 250 izrinil tekmeca in nato trdno zasedel njegovo mesto. Toda čez nekaj časa se je "Honda" vrnila na vodilni položaj. Dejstvo je, da je bil Suzuki Bandit 250 preusmerjen na domači trg Japonske, vsa motorna kolesa pa so odslej ostala vDežela vzhajajočega sonca.

zamenjava

Konec leta 1996 se je Suzuki Bandit 250 po posodobitvi vrnil na tekoči trak. Serijska proizvodnja se je razširila in motocikel se je spet začel v velikih količinah izvažati. Izdaja se je nadaljevala še šest let, do leta 2002. Nato se je začela množična proizvodnja modela Suzuki Bandit 400, ki je ponovil vse glavne parametre svojega predhodnika, vendar je bila moč motorja novega motocikla 75 KM. Z. pri 7500 vrt./min. Kasneje je bila ponudba motociklov Suzuki Bandit dopolnjena s še močnejšimi kolesi, katerih motorji so zagotavljali oprijem za povprečen osebni avtomobil. Delovna prostornina takšnih motorjev je dosegla 1200 kubičnih centimetrov, variabilno krmiljenje ventilov pa je omogočilo povečanje moči.

Še ena nadgradnja

V zadnjih nekaj letih proizvodnje Suzuki Bandit 250 sta bili izvedeni dve prenovi, ki sta bistveno izboljšali zmogljivost motocikla. Najprej so bile leta 1989 avtomobilu vrnjene sponke, ki so bile uporabljene na začetku proizvodnje. Dvojno krmilo so ukinili leta 1991, ker za cestno kolo ni pomembno, ali je krmilo trdno ali deljeno. Sponke so bistvene za dirkalne motocikle, saj njihova prilagoditev vpliva na prileganje voznika.

Temperaturni senzor

Leta 1992 je nastala modifikacija Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ki se je od osnovnega modela razlikovala s plastičnim ohišjem z integriranim okroglim žarometom. Na armaturni ploščinamesto rdeče kontrolne lučke se je pojavil temperaturni senzor, ki kaže na pregrevanje motorja. Novi krmilnik za povečanje ogrevanja hladilne tekočine se je popolnoma upravičil, saj je prej motorist zlahka zamudil kritični trenutek temperaturnega skoka, nato pa se okvari motorja ni bilo mogoče izogniti. Senzor ogrevanja je spremljal temperaturni režim in v primeru znatnega pregrevanja ugasnil motor.

Leta 1995 je bila izvedena še ena prenova, spremembe pa so vplivale predvsem na motor. Motor je bil preoblikovan z namenom zmanjšanja moči, namesto 45 konjskih moči je bil potisk 40 KM. Z. Poleg tega je bil agregat izboljšan v smislu spremenljivega krmiljenja ventilov. Tako se je pojavil bistveno nov motor, ki je bil nameščen na motociklu Suzuki Bandit 250-2. Kljub temu niso začeli vzpostavljati serijske obsežne proizvodnje, osnovna različica je še naprej odhajala s tekočega traku.

Tehnični podatki Suzuki Bandit 250

Kolo se je uveljavilo kot najboljši predstavnik cestnega razreda. Motocikel odlikujejo zanesljiva vzmetenja in učinkovite zavore. Preveliki prezračevani diski z dvojno čeljustjo zagotavljajo zaustavitve v delčku sekunde, medtem ko ABS razbremeni pritisk blazinic, da prepreči zdrs in zdrs.

Parametri teže in dimenzij:

• dolžina motornega kolesa, mm - 2050;
• višina vzdolž sedla, mm - 745;
• odmik od tal, oddaljenost, mm - 140;
• sredinska razdalja, mm - 1415;
• suha teža motocikla, kg - 144;
• poraba goriva na 100 kilometrov - 6 litrov, mešani način.
• prostornina rezervoarja za plin, l - 15;
• največja obremenitev, kg - 140.

Zmogljiv Suzuki Bandit 250 ima podatke, da postane svetovni razred. Strokovnjaki koncerna Suzuki poskušajo ohraniti ugled modela, redno izvajajo popravke, izboljšujejo njegove tehnične parametre.

elektrarna

Suzuki 250 Bandit je opremljen s štiritaktnim motorjem, ki deluje na visokooktanski bencin. Specifikacije motorja so naslednje:

• delovna prostornina cilindra, kub. cm - 249;
• kompresijsko razmerje - 12, 6;
• nazivna moč - 42 KM Z. pri vrtenju pri 14.000 vrt/min;
• premer valja, mm - 49;
• navor, Nm - 24,5 pri 10.000 vrt./min;
• hod, mm - 33;
• hlajenje - voda;
• zagon - električni zaganjalnik;
• vžig - elektronski, brezkontaktni.

Motor ima edinstvene lastnosti - oprijem pri nizkih in srednjih hitrostih ni zadosten. Toda po nizu 9000 vrt./min se motor spremeni v zmogljivo pogonsko enoto in brez sledu razkrije svoj polni potencial.

Motocikel je opremljen s šeststopenjskim nožnim menjalnikom. Večkrožna sklopka deluje v oljni kopeli. Vrtenje ročične gredi se prenaša na zadnji delkolo z verižnim pogonom.

Funkcije popravil

Model Suzuki Bandit 250 že dolgo ni v proizvodnji, a na cestah je še vedno veliko hitro premikajočih se lepih avtomobilov. Motocikel ima dobro vzdrževanje, rezervni deli, čeprav dragi, so dovolj. Ni težko najti usposobljenih obrtnikov. Suzuki Bandit 250, katerega popravilo ni problem, bo še naprej v povpraševanju.

Motocikel v dobrem stanju je mogoče kupiti rabljeno po razumni ceni. In v prihodnosti bodo obrtniki na zahtevo lastnika opravili remont in organizirali uglaševanje.

Mnenja strank

Najprej lastniki opozarjajo na zanesljivost zavornega sistema in podvozja Suzuki Bandit 250. Tisti, ki so se z motorjem vozili na dolge razdalje, se pritožujejo nad pomanjkanjem ergonomije sedeža: kolesar se do konca utrudi potovanja. Spremembe s sponkami niso zadovoljive, a lastniki so enotni pri mnenju, da je treba volan redno zategovati in to ni vsem všeč. Mnogi snamejo sponke in na kolo namestijo navadne cestne hupe.

Ostali model Suzuki Bandit 250 ne povzroča nobenih pritožb. Stroj ne potrebuje prilagoditev, vendar morate rezervoar napolniti s kakovostnim gorivom in upoštevati standarde mazanja. Enkrat na mesec je treba opraviti preventivni pregled. Če se odkrijejo napake, izkušeni kolesarji priporočajo, da popravila ne odlašajo. Suzuki Bandit 250, katerega ocene so večinoma pozitivne, je bil in ostaja najboljši Japonecmotocikel poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja. Lastniki ugotavljajo tudi rekordno vzdržljivost motocikla, ki ob pravilni oskrbi brez večjih popravil zdrži petnajst do dvajset let.