Samodejni menjalnik, Toyota: tipične okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tuji avtomobili, ki se prodajajo v Rusiji, so pogosto opremljeni s samodejnim menjalnikom. Takšna enota je veliko bolj priročna in udobna, še posebej pri vožnji po mestu. Običajno imajo avtomatski menjalniki precej dolge vire in lahko ob pravočasnem in kompetentnem vzdrževanju delujejo zelo dolgo. Skoraj vse okvare nastanejo po krivdi samih lastnikov, ki ne razumejo vzdrževanja avtomatskih menjalnikov.

Funkcije

Japonski avtomatski menjalniki (z njim je opremljena tudi "Toyota Corolla") so eni najbolj zanesljivih. V Rusiji lahko še vedno vidite staro "Crown" in "Marki" z domačim in nikoli niti popravljenim menjalnikom, kljub temu, da sta že v tretjem desetletju.

Omeniti velja, da nekateri sodobni modeli avtomatskega menjalnika, ki so nameščeni na luksuznih modifikacijah Toyote in Lexusa, ne potrebujejo vzdrževanja. To seveda ne pomeni, da olje za avtomatski menjalnik (Toyota Crownvključno) sploh ni treba spreminjati. In mnogi to storijo. Vir tekočine ni več kot 60 tisoč kilometrov. Nadalje olje začne črniti in izgubi svoje zaščitne lastnosti. Vendar to ni edini dejavnik, ki vpliva na vir. Žal sodoben trend k bolj zapletenim dizajnom vodi do zmanjšanja zanesljivosti.

Glavne težave in okvare

Tipične težave s samodejnimi menjalniki so večinoma podobne za različne znamke, vključno s samodejnimi menjalniki (Toyota Mark-2 ni izjema):

1. Znižana raven olja v škatli, ki je posledica kršitve celovitosti bloka in prenosnih cevi. Krivci so lahko zgorela tesnila, stare počene cevi. Nivo olja je treba preveriti in po potrebi doliti. Omeniti velja, da se olje za ročni menjalnik nikakor ne sme uporabljati v avtomatskih menjalnikih zaradi njegove večje viskoznosti.
2. Vse prestave niso vključene, razen vzvratne ali obratno. To je posledica obrabe sklopk ali same sklopke. Za odpravo boste morali seveda odstraniti škatlo in jo odpreti, tako da opravite vizualni pregled.
3. Zgodi se, da se tretja in četrta prestava ne vklopita. Razlog za to so lahko obrabljene sklopke, zlomljen batni ovratnik ali poškodba zgiba.
4. Prestave niso vklopljene, avto miruje. Razlogov za to je lahko več. To je nezadostna raven olja, obraba tornih sklopk in njihovih batov, zlom sklopke.
5. zdrs ob speljevanju - obraba gredi pretvornika navora ali okvara trenja sklopke.
6. Premikanje avtomobilav nevtralnem položaju - zatikanje preklopnega bata, povezava diskov zaradi pregrevanja. Včasih je nastavitev prestavne ročice pokvarjena.
7. Prestavite v prestavo in avto zaženite z mesta šele po ogrevanju. Tukaj je najverjetneje prišlo do obrabe sklopk, ki ne zagotavljajo prenosa navora.

Lastnosti delovanja samodejnega menjalnika

Pri upravljanju samodejnega menjalnika morate najprej spremljati radiator, da preprečite kontaminacijo.

Upoštevati je treba, da se avtomatski menjalnik med delovanjem segreje, pri vožnji po terenu pa je pogosto potreben dodaten radiator. Poškodba hladilnega sistema lahko povzroči pregrevanje olja. Posledica tega je izgorevanje tesnilnih obročev in tornih sklopk. Tako je skladnost s temperaturnim režimom samodejnega menjalnika eden najpomembnejših pogojev za nemoteno vožnjo.

Značilnosti izbire in zamenjave olja

Samodejni menjalniki so zasnovani tako, da sta kakovost in mazljivost olja najpomembnejša dejavnika, ki vplivata na njegovo vzdržljivost. Vsako odstopanje od norm je lahko škodljivo za enoto. Zato je tako pomembno, da upoštevate servisni interval, ki ga vodi tabela menjave olja za določen model.

Okvare samodejnega menjalnika Aisin

Dobavitelj menjalnikov za ta vozila je že vrsto let Aisin, ki je specializiran izključno za te avtomobilske komponente. Toda v skladu s časom je preprost dizajn teh škatel preteklost.

Pojavile so se nove večstopenjske enote s kompleksnimi algoritmi krmiljenja in preklopnim sistemom. Toda, kot pri vsakem mehanizmu, zapletenost zasnove pomeni zmanjšanje zanesljivosti. Na žalost ima Toyotin avtomatski menjalnik tudi tipične bolezni.

Toyota Rav-4

Škatla serije U140 je nameščena na te terence (ne smemo zamenjati s tistim, ki je nameščen na Camryju). Ta enota je zasluženo priljubljena zaradi svoje vzdržljivosti in zanesljivosti. Toda tu je šibka točka - elektronika. Ta serija je opremljena z elektronsko zaščito pred zlomom. Ko je vklopljen, popolnoma blokira delovanje enote. To se reši z zamenjavo elektronske krmilne enote.

Toyota Corolla

Ta model ni le eden najstarejših v Toyotini liniji, ampak je tudi najbolj zanesljiv. Najpogostejši samodejni menjalnik (zaradi njega je priljubljena tudi Toyota Corolla) je 4-stopenjski U341F serija, ki si je že prislužila najvišji sloves. Ampak včasih se pokvari.

Glavna težava je okvara hidravlične plošče, kar pomeni zamenjavo bloka solenoidov menjalnika. Na najnovejše generacije tega Toyotinega modela se namesti "robot". To so ročni menjalniki z avtomatskim elektronskim krmiljenjem. Pri takšnih enotah sklopko krmili ločena enota, ki v primeru okvare ali delne okvare daje ukaze za pogost vklop in izklop sklopke.

To vodi dozdrs. Elektronsko krmilno enoto je mogoče zamenjati in vse bo v redu. Če pa tega ne storite pravočasno, bo treba samo sklopko popraviti, saj večkratni vklopi in izklopi ne prispevajo k vzdržljivosti tega sklopa.

samodejni menjalniki Toyota Camry

Prve generacije Camryja so bile opremljene z menjalniki serije A540E.

Ta model je med proizvodnjo doživel več sprememb. Poleg tega so le redko zamenljivi: ista vozlišča so, odvisno od leta izdelave, popolnoma različna. Ta menjalnik je v Rusiji precejšnja redkost. In v primeru okvare se lahko pojavijo resne težave z rezervnimi deli. Samodejna menjalnika U140E in U240E sta nameščena na novi generaciji Toyota Camry. Prvi - za motorje 2,4 litra, drugi - za 3-litrske motorje. Šibkejši U140E je slabo prilagojen na nižjo maso stroja in se posledično ne more pohvaliti z visoko zanesljivostjo. Pogosta okvara na njem je okvara zadnjega pokrova. To vodi do izgorevanja sklopk, zdrsa sklopke, povečanja števila vrtljajev motorja in okvare pretvornika navora samodejnega menjalnika.

"Toyota Camry" z močnejšim motorjem z notranjim zgorevanjem je opremljena z menjalniki, odpornimi proti obrabi, ki se manj lomijo. Vendar pa obstajajo tudi težave z zadnjim pokrovom. Poleg tega obstajajo posamezni primeri okvare krmilne elektronike.

Sklep

Kot vidite, je okvar samodejnega menjalnika precej, in čeprav so pogosto iste vrste, to nipomeni, da je vredno prezreti nerazumljivo in nestandardno obnašanje prenosa. Odkrivanja razlogov nikoli ne odlašajte "za pozneje". Zamenjava samodejnega menjalnika (Toyota Camry ni izjema) lahko povzroči zelo veliko količino. Zato je pomembno vzdrževati tehnično stanje te enote v dobrem stanju in izvajati redno vzdrževanje. Po vsakih 150 tisoč kilometrih je treba škatlo popolnoma oprati. To se naredi na specializiranem stojalu pod pritiskom. To je edini način za odstranjevanje obrabe in kovinskih odrezkov.