LuAZ-969M: specifikacije, motor, naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

LuAZ je domači proizvajalec avtomobilov, ki ima bogato zgodovino, polno razvoja različnih progresivnih tehničnih rešitev, izvirnih idej in proizvodnje znanih avtomobilov. Eden najbolj ikoničnih modelov avtomobilov za tovarno v Lutsku je LuAZ-969M. Delo na tem "terenskem vozilu" se je začelo v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in Gajda še vedno samozavestno potuje po prostranstvih Rusije.

Kako je ta skromen in neopisen avtomobilček pridobil tako priljubljenost in prepoznavnost med našimi avtomobilisti? Odgovore na ta in mnoga druga zanimiva vprašanja boste izvedeli med našim samodejnim pregledom.

Prvi v vsem

LuAZ-969M je prvo lahko terensko vozilo v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije, na katerem sta se hkrati pojavila pogon na vsa kolesa in pogon na prednja kolesa. Prav on je bil namenjen za potrebe kmetijstva in je postal resnično priljubljen avtomobil.

Morali bi se pokloniti našim sovjetskim inženirjem, kiustvaril to stvaritev. Tehnična oprema LuAZ-a je bila takrat najsodobnejša, 969. model pa je odlikovala uporaba številnih naprednih tehnologij. Tako je imelo vsako kolo ločeno nameščen lasten menjalnik, zaradi česar se je odmik vozila od tal znatno povečal. Tudi zasnova pogonske gredi, ki je bila zaprta v cevi, je bistveno vplivala na prehodnost. Vzmetenje SUV Lutsk je bilo neodvisno (tako spredaj kot zadaj). In sam avto je odlikovala presenetljivo majhna teža praznega vozila. K temu je pripomogla nova polpodporna struktura karoserije, pa tudi minimalna količina tehnične opreme, uporabljene na SUV-u.

Modernizacija

Prvi modeli Bagpipe so imeli kljub uporabi naprednih tehnologij veliko pomanjkljivosti. Zato se je kmalu v avtomobilski tovarni Lutsk postavilo vprašanje posodobitve SUV-ja. Tako se je rodila prva modifikacija LuAZ-969M.

Najprej so si oblikovalci prizadevali povečati moč motorja. Toda podvozje ni ostalo brez pozornosti. Bistveno izboljšana karoserija in notranjost. Tudi zasnova avtomobila se je nekoliko spremenila - prvič na Gajdi so se ob strani pojavila polna okna, sedeži pa so začeli biti opremljeni z varnostnimi pasovi. Pozornost je bila namenjena tudi vprašanju zvočne izolacije. Rešitev tega problema je bila namestitev ustreznih plošč.

Posodobljeni avtomobil ni izgubil svojih položajev in se je aktivno prodajal na domačem trgu. In zdaj oglasi s prodajo tega sovjetskega čudežaobstaja veliko avtomobilske industrije.

Lastnosti in pasti

Če se odločite za nakup tega avtomobila, morate skrbno pretehtati prednosti in slabosti. Prvič, LuAZ-969M po videzu še zdaleč ni statusni avtomobil. Drugič, notranje udobje in kakovost zvočne izolacije SUV-ja ne moreta zadovoljiti vsakega avtomobilskega navdušenca, zato ga je smiselno uporabljati samo za lov ali ribolov. Za vsakodnevno uporabo tak avto, žal, ni primeren.

Edina stvar, zaradi katere je Gajda lahko cenjena, je njena odlična vozna zmogljivost in preprost dizajn. Tekaška sposobnost LuAZ-a je preprosto nerealna, k temu pa ne prispevata le pogon na vsa kolesa in lahka teža praznega vozila, temveč tudi visoka oddaljenost od tal, ki znaša 28 centimetrov (in to s trinajstpalčnimi kolesi!). Vozne zmogljivosti Bagpipea so preprosto neverjetne - zdaj lahko najdete veliko videoposnetkov, kjer ta avto prekaša drage premium džipe, kot sta Toyota Prado in Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikacije

Paleta motorjev pri "Gajdah" ni obsežna - bencinski agregat je le en, pa še ta zelo skromnih tehničnih lastnosti. Moč te 4-valjne "pošasti" je 40 konjskih moči, prostornina pa le 1,2 litra. Nekoč je bil isti motor (LuAZ-969M) nameščen na nekaterih modelih Zaporozhets.

Glede na potni list je povprečna poraba goriva džipa pri 60 kilometrih na uro 10,0 litra na 100 kilometrov. V tem primeru je prostornina rezervoarja za gorivo34 litrov. To pomeni, da bo, grobo rečeno, polno dolivanje "gajde" dovolj za 300-350 kilometrov. Mimogrede, na tem avtomobilu ne bo mogoče močno pospešiti - njegova največja hitrost je le 85 kilometrov na uro. To ni presenetljivo, saj LuAZ ni bil ustvarjen za dirkanje, ampak za podeželsko brezpotje - tu kaže svojo moč.

Menjalnik pri LuAZ ima zelo preprosto zasnovo, tako da vozniki z njim nimajo težav. Vendar je edina težava pri iskanju potrebnih rezervnih delov - SUV je že dolgo ukinjen, zato je na njem zelo, zelo težko kaj najti. Čeprav imajo deli sami zelo demokratične stroške. Sicer pa so lastnosti avtomobila LuAZ-969M od lastnikov avtomobilov precej pozitivne.

Karoserija in notranjost

Gajda ima odprto ohišje z zložljivimi prtljažnimi vrati. V notranjosti avtomobila so 4 potniki. Standardna oprema avtomobila dodatno vključuje mehko tendo, ki je v deževnem vremenu služila kot streha. Nobena druga "zvonova" ni bila vključena v ceno gajde.

Proti

Edina pomanjkljivost, ki je sledila LuAZ-u skozi celotno proizvodno obdobje, je bila velika ranljivost kovine karoserije za korozijo. Vendar pa se ta težava po mnenju lastnikov avtomobilov zelo hitro odpravi z navadno krtačo.

Tenda nima pomanjkljivosti, a za varnejšo vožnjo po gozdnih goščah vozniki priporočajokovinska streha. Namestitev je zelo preprosta, kar olajša primitivna oblika telesa. V tem primeru veje ne bodo prerezale tende in s tem poslabšale njeno stanje in tesnost.

Nekateri avtomobilski navdušenci spremenijo lokacijo brisalcev vetrobranskega stekla. Standardno se nahajajo v zgornjem delu stekla. Za udobje vozniki prestavijo prestavo navzdol.

V notranjosti so tudi pomanjkljivosti. Med njimi vozniki opažajo pretirano trde zadnje sedeže. Da bi povečali udobje, se lahko spremenijo ali zamenjajo z bolj priročnimi možnostmi. Drugi dejavnik je zvočna izolacija. Hrup motorja v notranjosti je jasno slišen iz katerega koli položaja. Rešitev problema zvočne izolacije je zamenjava oblazinjenja vrat in zamenjava stropne obloge v mehkejšo. To bo vsaj nekako zmanjšalo hrup motorja. Zvokov ne boste mogli popolnoma odpraviti - to je karoserija domače "gajde".

LuAZ-969M je dodatno opremljen s takšnimi detajli, kot so kengurjatnik in meglenke. V nekaterih primerih vozniki zračno brizgajo telo v kaki slogu ali izberejo bolj izvirno barvo. Na primer, "Gajde" lahko naslikate v slogu strele, kot je prikazano na spodnji fotografiji.

Zasnova LuAZ-a s takšnim airbrushingom je zelo izvirna. Res je, da bodo stroški lakiranja enaki ½ cene samega avtomobila.

O stroških

Ker je bila Gajda ukinjena pred mnogimi leti, jo je mogoče kupiti le rabljeno. Ne da bise zmotite pri izbiri, morate natančno poiskati model in si ogledati kopico oglasov. Pogosto se zgodi, da je avto izpostavljen koroziji, še posebej pa je neprijetno, ko rja uganka dno avtomobila. Na splošno je bila ta težava vedno neločljivo povezana z "gajdo", zato morajo lastniki avtomobilov po nakupu pogosto kuhati karoserijo na novem. Toda po drugi strani, če pogledamo njegovo ceno, ki se lahko giblje od 200 do 1 tisoč dolarjev, je LuAZu mogoče odpustiti veliko - neudobne sedeže, ropotanje karoserije, šibek motor in celo ranljivost za korozijo. Mimogrede, na internetu so včasih oglasi s prodajo "Gajde" po ceni 3-5 tisoč dolarjev. Seveda se zdi, da so ti avtomobili glede tehničnega stanja pravkar zapustili tekoči trak, vendar bi bilo zaradi njihove preproste in primitivne zasnove najbolj smiselno kupiti LuAZ za 200 $ in ga dokončati z lastnimi rokami (če imate prosti čas).

Sklep

Če povzamemo, lahko rečemo, da je avtomobil LuAZ-969M neke vrste konstruktor, ki ga lahko obvlada skoraj vsak avtomobilist s svetlo glavo in spretnimi rokami.

Popravilo "gajde" je v resnici mogoče opraviti na terenu, z ročnim vitlom pa je ni težko izvleči iz močvirja. In kljub popolnemu pomanjkanju udobja, ta SUV upravičeno velja za najbolj praktičen in zanesljiv avtomobil, ki vam bo ob skrbnem upravljanju služil desetletja.

LuAZ je SUV za prave ljubitelje ekstremne rekreacije, saj zahvaljujoč visokemu tekulastnosti in tekaške sposobnosti, bo "gajda" prešla tudi tam, kjer še ni stopila človeška noga.