Motocikel "Minsk": specifikacije in parametri

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Lahki cestni motocikel Minsk, katerega tehnične lastnosti so bile takrat na precej visoki ravni, je bil izdelan v tovarni MMVZ v Minsku. Okrajšava MMVZ pomeni: Minsk Motorcycle and Bicycle Plant. Trenutno je bil obrat preimenovan v OAO Motovelo. Proizvodnja motociklov Minsk se je začela leta 1951, ko je bila iz Moskve prenesena dokumentacija za ujeti nemški motocikel DKW RT-125, ki je postal prototip Minska.

Prvi motocikel

Prvi motocikel "Minsk", katerega tehnične značilnosti so ponovile glavne parametre nemškega prototipa, se je imenoval "M1A" in je takoj postal priljubljen po vsej ZSSR. Lahko, nezahtevno dvokolesno vozilo je bilo v ozadju povojnega pomanjkanja v velikem povpraševanju potrošnikov. "M1A" je bil proizveden v ogromnih serijah, vendar so naročila trgovinskih organizacij včasih presegla dejansko število proizvedenih motociklov. In ker je bilo takratno gospodarstvo ZSSR osredotočeno na izvoz blaga, je bila M1A zelo kmalu prenesena vregister izvozne nomenklature. V tujini je voljno kupoval izdelke tovarne v Minsku.

športni modeli

Zmogljivosti tovarne so bile dovolj za proizvodnjo načrtovanih izdelkov in za razvoj športnih motociklov. Leta 1956 je bil ustvarjen prototip Minsk-M201K, zasnovan za tekmovanja v motokrosu. Tako je motocikel Minsk, katerega tehnične značilnosti so veljale za univerzalne, postopoma postal športen. Potem so bili trije motocikli "ShK-125" za cestne dirke z motorjem 23 KM. s., končno pa je nekaj let pozneje, leta 1961, s tekočega traku zapeljal pravi dirkalni motocikel M-211 s prisilnim motorjem in otegom. Dirkalni motocikli so večkrat zmagali na tekmovanjih v cestnih dirkah v razredu lahkih avtomobilov z motorji do 125 ccm, s čimer so ustvarili velik ugled za proizvodni obrat MMVZ.

Ljudski motorji

Športni motorji so bili proizvedeni v majhnih serijah, medtem ko je bila glavna proizvodnja usmerjena v množično proizvodnjo cestnih motocikel za prebivalstvo. Leta 1962 je bil motocikel Minsk, katerega tehnične značilnosti so dopuščale kakršne koli spremembe v oblikovanju, predelan v model Minsk M-103. Izboljšani motocikel je bil izdelan do leta 1964. Nato je model po manjših spremembah postal znan kot "Minsk M-104" in je bil kot samostojen razvoj zastavljen tudi tri leta, od 1964 do 1967. Nato so motorna kolesa Minsk M-105 začela zahajati s tekočega traku, njihovaizdajanje se je nadaljevalo do sredine leta 1971. V naslednjih dveh letih je bil izdelan model Minsk M-106, leta 1973 pa je šel v proizvodnjo že posodobljen MMVZ-3.111, ki so ga izdelovali tudi v naslednjih treh letih, do konca leta 1976.

Motocikli "Minsk" trenutno

Po modelu MMVZ-3 sta bila v serijsko proizvodnjo lansirana še dva podobna razvoja, ki pa nista imela več uspeha. Trg je bil prenasičen z motocikli Minsk. Vendar pa je najbolj priljubljen motocikel "Minsk-125" še vedno v povpraševanju med podeželskimi prebivalci, ki so prisiljeni premikati se po terenu. V zadnjih 15 letih je Motovelo OJSC razvijal ekskluzivne modele motociklov, kot so Grif, Cadet, Lux, Polaris, stroji, ki so zagotovo zanimivi, vendar nimajo možnosti za serijsko proizvodnjo. Motocikli tovarne v Minsku so že dolgo odstopili od svojega mesta na trgu sodobnejših motornih koles japonske izdelave, dragih, a prestižnih Honda, Yamaha in Suzuki. In motocikel "Minsk", katerega cena se oblikuje ob upoštevanju redkosti, prodajajo in kupujejo ljubitelji tehničnih redkosti. Njeni stroški se lahko gibljejo od 40 do 200 tisoč rubljev.