Vzmetenje "Renault Logan": naprava, lastnosti in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Renault Logan je poceni francoski avtomobil razreda B, ki se množično proizvaja od leta 2004. Avto je priljubljen ne le v svoji domovini, ampak tudi v Rusiji. Prvič, ta avto je bil ljubljen zaradi svoje zanesljivosti in nezahtevnosti pri vzdrževanju. Avto ima motor s preprostim virom in močno vzmetenje. Poleg tega je Renault Logan eden najbolj dostopnih avtomobilov v svojem razredu. Pogosto je izbran kot alternativa VAZ-om in z dobrim razlogom. Avto upravičuje pričakovanja. Toda s kakšnimi težavami se lastnik lahko sooči med delovanjem? V naših razmerah pogosto trpi šasija. Zato si bomo danes ogledali, kako je vzmetenje urejeno na Renault Logan in kako dolgo služijo njegovi sestavni deli.

prednje vzmetenje

Tukaj je francoski proizvajalec uporabil neodvisno shemo. Ta zasnova omogoča maksimalno absorpcijo tresljajev in udarcev, ko avtomobil prečka neravnine. Osnovnielement tukaj so objave.

Izdelani so po tipu "MacPherson", to pomeni, da sta vzmet in blažilnik združena. Da bi nosilci pri udarcu v jamo lahko izvajali delovni hod, se uporablja vzmetna roka. Renault Logan je opremljen s preprostimi A-kraki, ki so pritrjeni na pogonski del karoserije s pomočjo tihih blokov. V našem primeru je ta element povezan s podokvirjem. Da bi lahko pogonsko kolo spremenilo pot gibanja, sta predvidena kroglični ležaj in krmilni člen. Slednji je pritrjen na stojalo z dvema maticama.

Prav tako ima amortizer tudi oporo (ali bolje rečeno, potisni ležaj). Nahaja se na vrhu, na očalih. Preko tega ležaja se del udarca pri udarcu v neravnino prenese na telo. Amortizer ne more popolnoma izravnati udarnih obremenitev. Zato mora biti potisni ležaj močan in zanesljiv. Po mnenju lastnikov je njegov vir približno 120 tisoč kilometrov. Nato se začne drobiti. V ovinkih se slišijo značilni kliki in škripanje. To nakazuje, da je podporni ležaj vzmetenja Logan postal neuporaben.

Stabilizator, pesto, krmiljenje

Za odpravo stranskih nagibov ima zasnova vzmetenja Renault Logan varovalo. Spada v torzijsko vrsto stabilizatorjev in je opremljen z gumijastimi blazinicami. Element je povezan s podokvirjem z dvema nosilcema. Tudi stabilizatorpovezan je tudi z ročico vzmetenja (vendar s pomočjo vijakov). Omeniti velja, da je cena samega vzmetenja Renault Logan majhna. Turška različica stane 1900 rubljev.

Pesta so na voljo za vrtenje koles. Nameščeni so na kotnih krogličnih ležajih. Pri prvih različicah niso zdržali dolgo - le 40 tisoč kilometrov. Dejstvo je, da je bila pri avtomobilih brez ABS-a skoznja luknja v krmilnem členku (zagotovljena je bila za senzor). Skozi njega je umazanija priletela v ležajno votlino in jo s tem uničila od znotraj. Modeli po letu 2006 so bili dokončani. Na avtomobile je bil nameščen poseben plastični čep, ki je preprečil prehod vode in umazanije na ležaj. To je znatno podaljšalo njegovo življenjsko dobo. Zdaj kolesni ležaji na Renault Loganu poskrbijo za do 130 tisoč kilometrov.

Krmilne konice so tudi sestavni del Loganovega sprednjega vzmetenja. Ti elementi imajo vir 70 tisoč kilometrov. Če pride do okvare, je pri sprednjem vzmetenju Renault Logan opazen značilen udarec. Kroglični ležaji začnejo trkati po 100 tisoč kilometrih. Po navedbah prodajalca se menjajo v montaži z vzvodi.

Vojnice imajo dober vir - 150 tisoč kilometrov. Po tem teku se lahko pojavi igranje v notranjih konicah. Držalo je zobatega tipa, ki lahko služi približno 400 tisoč. Nekateri lastniki stojala ne zamenjajo (tonajdražji element, katerega stroški se začnejo od 50 tisoč rubljev), vendar ga preprosto zasukajte. Tako zračnost izgine, vendar se napor, ki ga je treba uporabiti za vrtenje volana, znatno poveča. To je še posebej opazno pri vozilih brez hidravličnega ojačevalnika.

Zavore

Sprednje vzmetenje uporablja kolutne zavore. Vir padca je 30-40 tisoč, odvisno od načina vožnje. Toda diski se obrabijo po 90 tisoč.

CV zglobi

Posebno pozornost je treba nameniti levemu CV zglobu. Njegov prtljažnik je integriran z oljnim tesnilom osi.

Zato, če je ohišje poškodovano, bo vse olje izteklo iz škatle. To je preobremenjeno z dragimi popravili menjalnika. Sami CV spoji gredo dolgo časa - od 120 ali več tisoč kilometrov. Vse je odvisno od tega, ali je bil škorenj pravočasno zamenjan.

Zadnje vzmetenje

Sestavljen je iz več elementov:

• Torzijski žarek.
• Teleskopski blažilniki.
• Vojne vzmeti z zgornjimi in spodnjimi distančniki.
• Oporniki zadnjih koles z bobnastimi zavorami in kolesnimi ležaji.
• Tihi bloki vzvodov.

Zadnji del polneodvisnega vzmetenja "Logan". Temelji na žarku zvitega tipa. Zadaj je tudi stabilizator. Toda od zunaj je težko reči. Ta stabilizator se nahaja znotraj žarka in je tesno privarjen na ojačevalnik spodnjih rok. Tu se naslanjajo tudi spiralne sodčaste vzmeti. Za razliko od sprednjega vzmetenja(kjer se uporabljajo oporniki MacPherson), so ločeni od blažilnikov. Zadnje podvozje med delovanjem ne povzroča posebnih težav. Najbolj obstojen element je žarek. Praktično je večna. Žarek ne gnije in se ne obrablja, z izjemo tihih blokov. slednji služijo približno 200 tisoč kilometrov. Če pride do udarca v predelu zadaj, so najverjetneje obrabljene puše amortizerja ali njihove gumijaste blazinice. To se zgodi na teku 70 tisoč kilometrov. V tem primeru se amortizerji zamenjajo v celoti in v parih. Ne smete jih spreminjati ločeno.

blazinice

Kar zadeva blazinice, služijo približno 120 tisoč kilometrov v bobnastih mehanizmih. Vendar jih je treba zamenjati ne zaradi obrabe tornih oblog, temveč zaradi omočenja iz manšet zavornih valjev. Praviloma se v tem primeru spremenita tako cilinder kot blazinice. Sicer pa zadnje vzmetenje ne zahteva pozornosti zase. To je dokaj zanesljiv in praktičen dizajn, ki se uporablja že od 80. let prejšnjega stoletja.

Na koncu

Tako smo izvedeli, kako sta pri Loganu razporejena zadnje in sprednje podvozje. Glede na ocene ta model uporablja najbolj zanesljivo in preverjeno shemo vzmetenja že leta. Kar zadeva popravila in cene, sprednje vzmetenje Renault Logan zahteva malo naložb. Za 100 tisoč kilometrov njegovo vzdrževanje ne bo trajalo več kot 40 tisoč rubljev. Zadnje vzmetenje je še manj muhasto in se izredno redko lomi. Če pa se v vzmetenje Renault Logan pojavi kakšen trk, ne odlašajte s popravilom. V nasprotnem primeru bodo udarne obremenitverazširiti na druge elemente tekalne opreme in zmanjšati njihov vir.