Motor YaMZ-236: značilnosti, naprava, prilagoditev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

YaMZ-236 je legendarni dizelski motor, ki ga proizvaja JSC Avtodiesel, nekdanja motorna tovarna Yaroslavl. Ta "šestica" v obliki črke V je postala priljubljena v Sovjetski zvezi in po njenem razpadu - po vsej CIS. Motor se trenutno uporablja na tovornjakih, traktorjih in kombajnah. Najdemo ga na tako znanih vozilih, kot so MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, pa tudi na traktorjih K-700.

Najbližja sodelavca tega modela sta YaMZ-238 za 8 valjev in YaMZ-240 - 12-valjni. YaMZ-236 ima veliko modifikacij z različnimi količinami konjskih moči.

Zgodovina ustvarjanja

V petdesetih letih prejšnjega stoletja je tovarna Yaroslavl prejela državno posebno naročilo za izdelavo močnejših dizelskih motorjev, ki naj bi nadomestili zastareli YaAZ. Ti motorji naj bi bili močnejši in varčnejši od svojih predhodnikov. Po drugi strani pa je država želela dobiti univerzalni motor z notranjim zgorevanjem, ki bi ga lahko uporabljali pri različnih znamkah.avtomobili.

Pod vodstvom izjemnega oblikovalca ZSSR in zasluženega znanstvenika Chernysheva G. D. je nastal motor YaMZ-236, pa tudi preostala družina dizelskih motorjev tistega časa. Razvil je tudi enako legendarno serijo enot za KAMAZ.

Tako se je rodil ICE, ki še danes slovi za mnoge. Odlikuje ga visoka moč, zanesljivost, enostavno popravilo, enostavno vzdrževanje in poceni rezervni deli. Velik vir in vzdržljivost omogočata, da zvesto služi več let.

Proizvodnja zdaj

Danes se proizvodnja YaMZ-236 nadaljuje, čeprav njegov naslednik YaMZ-530 že obstaja. Količina prodanih motorjev ne upada, a zaradi sovražnosti v Ukrajini je bila oskrba tovarne za sestavljanje avtomobilov Kremenchug, ki je proizvajala slavne tovornjake KRAZ, ustavljena. Seveda je tovarna Yaroslavl izgubila segment za prodajo motorjev, vendar to ni zmanjšalo proizvodnje.

Specifikacije in naprava

Motor YaMZ-236 ima precej visoke tehnične lastnosti. Opremljen je s 6 cilindri, ki so razporejeni vzporedno in imajo naklonski kot 90 stopinj. Gorivo vstopa neposredno v valje, torej neposredno vbrizgavanje. Tlak v motorju je 16,5 atmosfere. Bat ima premer 130 mm v podstavku in 140 mm v različici za popravilo, s hodom 140 mm.

Motor je opremljen z mehansko visokotlačno črpalko za gorivo in injektorji, ki neposredno invbrizgajte v vsak valj. Vsaka glava bloka ima 6 ventilov - 3 sesalne in 3 izpušne.

Hladilni sistem - tekočina s prisilno cirkulacijo, ki se izvaja z vodno črpalko. Pogon je jermen, ki vrti jermenico črpalke iz jermenice ročične gredi.

YAMZ-236 motor ima prostornino 11 litrov, moč se giblje od 150 do 420 konjskih moči. Pri zadnjih modelih je bila povečana na 500 KM. V zvezi s povišanjem tarif za gorivo so proizvajalci YaMZ-236, katerih poraba je znašala 40 litrov na 100 km, zmanjšali to številko na 25 litrov.

Glavni pogonski agregat je bil do leta 2010 izdelan iz litega železa, dokler ni bilo odločeno, da ga prenesejo na aluminij, kot je glava cilindra. To je omogočilo poenostavitev postopka popravila in vrtanja vratov cilindrov, honanje pa je postalo natančnejše. Hkrati blok enote ni izgubil svoje nekdanje moči.

Glavne značilnosti YaMZ-236 kažejo, da ima motor dokaj preprosto zasnovo, ki zagotavlja enostavno popravilo in vzdrževanje.

Prilagoditev

YaMZ-236, ki je ročno nastavljen, zahteva posebno orodje. Vključuje precej operacij. Razmislite o osnovnih manipulacijah, ki jih je treba izvesti:

• Nastavitev ventila, ki se izvede s posebno sondo, zasnovano za motor YaMZ-236. Zasnova motorja omogoča izvedbo te operacije z odstranjenim pokrovom ventila.
• Nastavitev sklopke, natančneje ta postopek se imenuje uravnoteženje. Drži seposebna stojnica.
• Prilagajanje dovoda goriva preko vbrizgalne črpalke.

Vse prilagoditvene operacije se izvajajo samo v avtoservisih, saj zahtevajo posebno orodje, ki ga je težko najti v garaži.

Vzdrževanje

Servisiranje dizelskega motorja YaMZ-236 je precej preprosto, če veste, kako in kaj storiti. Razmislite o osnovnih operacijah, ki so vključene v storitev:

1. Menjava olja. Običajno je za ta motor priporočljivo uporabiti mazivo za dizelske motorje tipa M10G2K.
2. Zamenjava filtrskih elementov. Motor ima več filtrov, ki jih je treba zamenjati vsakih 15.000 km. To so oljni filter, grobi in fini filter za gorivo, kompleti za popravilo za vse filtre.
3. Nastavitev vbrizgavanja, z drugimi besedami - pihanje injektorjev.
4. Zamenjava tesnil pokrova ventila in glave valja. V nekaterih primerih se spremeni material obloge palete.
5. Zategnite ali zamenjajte pogonske jermene.

Tu so načeloma vsa vzdrževalna dela, ki se izvajajo na YaMZ-236. Vse ostalo se spremeni v tekočih in načrtovanih popravilih.

Popravilo

Popravilo motorja YaMZ-236 se izvaja samo v avtoservisih, saj zahteva posebno opremo in orodje. Vključujejo taka stojala: za demontažo in montažo pogonske enote in njenih elementov, uravnoteženje, nastavitev in za testiranje.

Potrebovali boste tudi posebno opremo:

• Stroj za vrtanje in brusenje.
• Oprema za brušenjein poliranje ročične gredi.
• Stojalo s kopeljo za stiskanje.
• Povrtala za brušenje sedežev ventilov.
• Oprema za usmerjeno namestitev ventila.
• Stružnica in rezkalni stroj.
• stojalo za čiščenje injektorjev.
• Stiskalnik za stiskanje ležajev in tesnil.
• Argonsko varjenje, v nekaterih primerih.
• Drugo orodje in oprema za popravilo dizelskih motorjev za posebne namene.

Kot lahko vidite s seznama, boste potrebovali veliko stojal in opreme, ki si je ne more privoščiti vsak avtoservis.

Popravilo motorja YaMZ-236 se izvaja v več fazah. Vsi so precej zapleteni in za vsako je odgovoren strokovnjak ozkega profila. Upoštevajte vse stopnje po vrsti:

1. Razstavljanje. Verjetno je že jasno, da je motor z notranjim zgorevanjem razstavljen z običajnim razširjenim naborom orodja in zračno pištolo.
2. Diagnosticirajte napake in določite seznam rezervnih delov, ki jih je treba zamenjati.
3. Brusenje ročične gredi in priprava bloka cilindrov.
4. Pranje vseh rezervnih delov in sklopov. Običajno se izvaja z vročim kerozinom.
5. Ko je vse pripravljeno, pride do montaže.

Proces razstavljanja YaMZ-236 traja približno 6-8 ur. Priprava delov za montažo traja približno 16-20 ur, odvisno od kompleksnosti razčlenitve. Postopek montaže traja do 36 ur. Vse je odvisno od tega, kako dotrajane so glavne enote in sestavni deli in kako dobro so jih pripravili na končno fazo.delo.

Načrti za prihodnost

V letu 2020 namerava tovarna Yaroslavl prenehati proizvajati motorje YaMZ-236, saj se za njegovo zamenjavo pripravlja nov YaMZ-660, ki bo postal 100 konjskih moči močnejši, prostornina pa se bo povečala na 12,5 litra. Hkrati bo ostala klasična postavitev jeklenk in ventilov. Inovacija naj bi bila elektronska visokotlačna črpalka za gorivo, ki bo imela standard Euro-5, kar bo motorjem omogočilo vstop na svetovni trg. Načrtuje se tudi nadaljevanje proizvodnje dizelskih elektrarn na osnovi YaMZ-236.