2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25
Praviloma je bila v avtomobilski industriji Sovjetske zveze večina nastajajočih modelov zasnova, sestavljena iz več predhodno izdanih domačih modelov, ali pa so bili za osnovo vzeti avtomobili uvoženih proizvajalcev. Tako so se inženirji Yaroslavlske avtomobilske tovarne pod splošnim vodstvom glavnega oblikovalca V. V. Osepchugova pri ustvarjanju novega terenskega vojaškega tovornjaka odločili, da bodo sledili že uhojenim potem.
KrAZ-214: začetek poti
Delo na projektu novega tovornega traktorja se je začelo leta 1950. Avtomobilu je bil dodeljen indeks YAZ-214, ki je bil leta 1959 po prenosu proizvodnje tovornjakov iz Jaroslavlja v Kremenčug spremenjen v KrAZ-214. Oblikovalci so morali ustvariti avtomobil, ki je sposoben prevažati blago različnih kategorij in smeri, pa tudi osebje v kakršnih koli pogojih, ne glede na kakovost ceste in stopnjo hrapavosti terena. Poleg tega bi morala biti sposobnost vleke težkih prikolic vključena v zmogljivosti stroja. Na splošno je vojska potrebovala vsestranski in zanesljiv transport.
Rojstvo tovornjaka
V letih velike domovinske vojne so Američani po kopnemLiza je njihovo opremo dobavila v ZSSR. Eno od teh vozil je bil 12-tonski tovornjak Diamond T 980. Prav on je postal prototip sovjetskega vozila YaAZ-214 v razvoju.
Od Američana je dobil: okvir, menjalnik in elemente tekalne opreme. Motor je bil kljub dejstvu, da je imel oznako YaAZ-206, kopija GMC 71-6, licenco za katerega je ZSSR ponovno kupila od ameriškega General Motorsa. Bil je dvotaktni dizel s šestimi valji.
YaAZ-210G, mimogrede, tudi sestavljen po vzorcih ameriške tehnologije, je domačemu tovornjaku "podal" zadnji podstavni voziček, sredinski diferencial in prenosno ohišje.
Kabina in kolesa istega YaAZ-210 so bili nameščeni na prototip, leta 1951 pa so ga predstavili za testiranje. Ko jih je uspešno prestal, so novi tovornjak priporočili za množično proizvodnjo. Vendar je bil avtomobil "na pamet" še 6 let. Serijska proizvodnja tovornjakov je bila organizirana šele leta 1957, dve leti pozneje pa je bila vsa proizvodnja odvzeta iz YaAZ-a in prenesena na tekoči trak Kremenčuške avtomobilske tovarne.
Opis stroja
Novi KrAZ-214 je odlikovala visoka trdnost in dobra tekaška sposobnost.
Valjani kanal je postal material za izdelavo okvirja tovornjaka. Pet žigosanih, zakovičenih prerezov je okrepilo konstrukcijo. Sprednji in zadnji del okvirja je opremljen z odbojnikom, zadaj pa je nameščen vlečni mehanizem.
Kabina je izdelana iz lesa, obloženega s kovino. V primerjavi sKabina YaAZ-210 novega modela je bila širša in udobnejša. Za zimsko obdobje delovanja je predvidel ogrevanje potniške kabine in pihanje toplega zraka na sprednje okno. Strukturo pokrova so dopolnjevale zložljive bočne stene, kar je olajšalo vzdrževanje motorja.
Karoserija tovornjaka KrAZ-214 je bila izdelana iz pločevine in je bila model standardnega tipa z zložljivimi prtljažnimi vrati. Zaradi vremena je bilo telo pokrito s tendo.
Motorji za nova vozila KrAZ so po prenosu na tekoči trak v Kremenčugu začeli nameščati prisilne - YaMZ-206B, ki so bili modifikacija YaAZ-206.
Pod platformo stroja je bil predviden mehanski vitel z vodoravnim bobnom.
Preizkusi so pokazali, da se vozila KrAZ-214 pri vožnji brez prikolice lahko premikajo po rahlih tleh z globino koloteka do 60 cm in zlahka premagujejo jarke do 85 cm globoke.
KrAZ-214: specifikacije
Glavne specifikacije stroja:
- Teža tovornjaka je bila 11 ton 325 kg.
- Nosilnost stroja, ob upoštevanju delovanja v terenskih razmerah, je 7 ton.
- Teža vlečene prikolice je odvisna od gostote zemlje pod kolesi in se lahko giblje od 5 do 50 ton.
- Dimenzije stroja - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (dolžina, širina, višina vzdolž tendi), višina kabine je 2,88 m.
- Dolžina telesa - 4,565 m, širina - 2,49 m.
- Medkolesni profil - 2,03 m.
- Pomer obračanja tovornjaka brez prikolice je 14 m.
- Dizelska moč - 205 litrov. s.
- Zmogljivost goriva - 2 rezervoarja po 255 litrov.
- Omejitev hitrosti brez prikolice je 55 km/h, s prikolico pa do 40 km/h.
- Poraba goriva, odvisno od pogojev delovanja, se giblje od 70 do 135 litrov na sto kilometrov.
- Kabina je zasnovana za 3 osebe, karoserija - za 18 oseb, za to so bile ob njenih straneh predvidene zložljive lesene klopi.
KrAZ-214 je postal osnovno vozilo za proizvodnjo naslednjih modelov tovornjakov, proizvedenih v Kremenčugu.
Priporočena:
"Cadillac": država izvora, zgodovina nastanka, specifikacije in fotografije
Obstajajo ljudje, ki jih zanima, katera država je proizvajalec Cadillaca. Po čem je ta avto znan? Kako se je začela njegova proizvodnja? Kdo je stal pri izvoru. Kateri so trenutno priljubljeni modeli? Kakšne so njihove značilnosti. Naš članek odgovarja na vsa ta vprašanja
ZIL-pickup: opis s fotografijo, specifikacije, zgodovina nastanka
ZIL-pickup avto: zgodovina nastanka, zanimivosti, značilnosti, značilnosti, modifikacije, fotografije. Pickup na osnovi ZIL: opis, obnova, uglaševanje. Pretvorba ZIL-130 v tovornjak: priporočila, podrobnosti, kako to narediti sami
"Maserati": država izvora, zgodovina nastanka, specifikacije, moč in ocene s fotografijami
Praktično vsi, ki jih zanimajo avtomobili, so prej ali slej sanjali o Maseratiju (država proizvajalca - Italija). Ta znamka luksuznih avtomobilov vzbuja občudovanje in spoštovanje do svojih razvijalcev. Preberite o zgodovini znamke, o tem, v kateri državi je proizvajalec Maserati in o najnovejši liniji teh superšportnikov, preberite v tem članku
Traktor na kolesih MAZ-538: opis, specifikacije, namen in zgodovina nastanka
Traktor na kolesih MAZ-538: opis, zgodovina nastanka, oblikovne značilnosti, fotografija. MAZ-538: tehnične značilnosti, namen, naprava, vrsta vzmetenja, motor in menjalnik
T-55 tank: specifikacije, fotografije in zgodovina nastanka
Sovjetski tank T-55 se je množično proizvajal od leta 1958 do 1979. Je naslednik bojnega vozila T-54, a ga v marsičem prekaša. Novi model odlikuje močnejša elektrarna (oprijem se je takoj povečal za 60 konjskih moči). Nadgrajen motor tanka T-55 je avtomobilu dodal okretnost
