VAZ-21083, motor: specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Osebni avtomobil VAZ-2108 je šel v prodajo konec leta 1984. Avto je bil osnovni model za celotno družino avtomobilov s pogonom na prednja kolesa pod splošnim imenom Lada-Sputnik. Zasnova je bila revolucionarna za avtomobilsko industrijo ZSSR.

Splošne informacije

Posebno za novo družino so bili razviti motorji modelov VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) in 21083 (1500 cc). Prva leta avtomobila so bila opremljena z motorji s prostornino motorja 1100 in 1300 kubičnih metrov. glej. Prva različica s 54 konjskimi močmi je bila izvožena, v ZSSR takih avtomobilov skoraj nikoli niso prodajali. Večina avtomobilov za domači trg je bila opremljena z motorjem s 64 konjskimi močmi.

Vsi motorji družine imajo visoko stopnjo poenotenja. Razlike so le v blokih cilindrov (trije tipi, imajo različne premere in višine blokov), glavah blokov (dve vrsti, z različnimi prerezi plinskih kanalov), batih (dva tipa, premera 82 in 76 mm) in ročičnih gredi (dve vrste, kolena pod različnim hodom bata).

Razvoj najmočnejše različice motorja 21083 z 72 konjskimi močmi se je vlekel več let. Toda prav tej različici je bilo usojeno, da postane dolgoživa in da se v posodobljeni obliki obdrži na tekočem traku do sedanjosti. Motor s 87 konjskimi močmi s prostornino valja 1,6 litra, ki se pogosto uporablja pri izdelkih Volga avtomobilskega obrata, je bil ustvarjen na podlagi motorja 21083.

oblikovne značilnosti

Motor z največjo prostornino je bil predstavljen širokemu občinstvu na predstavitvi kombilimuzine s petimi vrati VAZ-21093 leta 1987. Ker je bil avto pozicioniran kot dražji in prestižnejši, naj bi osnovni postal najmočnejši motor 21083. Toda iz več razlogov se je razvoj serijske proizvodnje motorja zavlekel. Prvi avtomobili VAZ-21093 so prišli v prodajo leta 1988 in so bili opremljeni z drugo novostjo za VAZ - petstopenjskim menjalnikom.

Celotna dolžina motorja 21083 je čim krajša, kar narekuje prečna razporeditev agregata pod pokrovom. Eden od glavnih pogojev pri razvoju motorja je bil izkoristek goriva, zmanjšanje emisij škodljivih snovi in zmanjšanje teže motorja. Teža motorja je zmanjšana na 95 kg.

Blok cilindra

Blok motorja 21083 je izdelan iz litega železa in ima premer cilindra 82 mm. V tovarni je bil del pobarvan v značilno modro barvo. Zasnova bloka omogoča vrtanje in honanje cilindričnih ogledal za popravilo dimenzij. V notranjosti telesa bloka so izdelane linije za dovod maziva do ležajev ročične in odmične gredi.

Oljni filter in priključek za izpušno cev ohišja motorja sta nameščena na bloku cilindrov. Priključek ima prostor za dodatni senzor nivoja olja. Na bloku sta plima za pritrditev generatorja in sprednji nosilec motorja. Na zadnji strani bloka je pritrjeno ohišje sklopke.

Za enakomerno hlajenje je kanal za hladilno tekočino izdelan vzdolž celotne višine cilindra. Med cilindri ni pretoka tekočine. Ti kanali so neposredno povezani s centrifugalno črpalko, nameščeno na sprednji strani enote. Zgornji del kanalov je odprt in se združuje s podobnimi kanali v glavi bloka.

Skupina batov in časovna razporeditev

Motor je bil opremljen z aluminijastimi bati s posebnimi vdolbinami za ventilske plošče. V primeru pretrganja ventilskega jermena bati niso zadeli. Motorna gred 2108 in 21083 je enaka. Lupine ležajev ročične gredi na prvi seriji motorja so bile simetrične in zamenljive. Toda od leta 1988 spodnji ležaji nimajo oljnega utora.

Bat je bil zasnovan s posebno jekleno ploščo, vlito v telo bata nad luknjo za zatič. Ta plošča je omogočila zmanjšanje toplotne deformacije bata in se izognila njegovemu klinu. Bat ima tri obroče - dva stiskalna in eno strgalo za olje. Zgornji obroč je najbolj obremenjen in je posebej oblikovan in kromiran. Oojnice na vseh motorjih Lada-Sputnik so enake.

Nameščena odmična gredv glavi bloka in ga poganja iz ročične gredi jermenski pogon. Glava motorja 21083 ima kanale za dovod delovne mešanice, povečane za 2 mm. 1,5-litrski motor ima prevelike sesalne ventile in prevelika tesnila glave.

Sistem mazanja

Motor je opremljen z mešanim mazalnim sistemom: nekatere enote se mažejo z zobniško črpalko (ležaji gredi), nekatere pa z gravitacijo in brizganjem (bati, cilindrična ogledala in druge enote). Količina olja v ohišju motorja je 3,5 litra, vendar se vse olje ne izprazni in za zamenjavo je dovolj 3-3,2 litra olja.

Motorno olje 21083 mora imeti visoko mazljivost in sposobnost, da dolgo časa ohranja svoje lastnosti pri različnih temperaturah. Sprva je bilo za motor priporočeno mineralno olje M6 / 10G ali 12G.

Trenutno lastniki uporabljajo mineralno ali polsintetično olje z indeksom viskoznosti 5W40 ali 10W40. Pri uporabi popolnoma sintetičnega olja obstaja možnost puščanja. To je še posebej pogosto pri motorjih z veliko kilometrino.

Električni sistem

Napajalni sistem motorja je vključeval rezervoar za gorivo, črpalko, uplinjač in povezovalne cevi. Prostornina rezervoarja za gorivo na vseh vozilih Lada-Sputnik je bila 43 litrov. Uplinjač motorja 21083 je bil izdelan po licenci francoskega podjetja Solex in je bil precej zanesljiv pri delovanju. Samo lepljiv ventil v prostem teku lahko povzroči težave.

Proizvodnja motorjev s takšnim sistemom napajanja se je nadaljevala do začetka 2000-ih. Vendar so vse večje zahteve po porabi goriva in čistoči izpušnih plinov privedle do opaznih sprememb v elektroenergetskem sistemu. Že leta 1994 so se pojavili prvi majhni motorji 21083 z injektorjem. Motorji z vbrizgavanjem goriva so imeli zmanjšano moč do 70 KM. Z. V prvih letih proizvodnje je bila večina teh strojev izvožena.

Zgodnji sistemi vbrizgavanja so uporabljali komponente Bosch ali GE. Nato se je začel uporabljati domači sistem za nadzor vbrizgavanja goriva pod oznako "januar".

Sklep

Trenutno je ohranjeno veliko število avtomobilov z motorjem 21083 z različnimi pogonskimi sistemi. Motorji imajo dovolj dolg vir in visoko vzdržljivost. Ker AvtoVAZ še naprej proizvaja 8-ventilske motorje, ni težav z rezervnimi deli.