Zakaj se avto ne zažene, ko je vroč?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motor je pogosto težko zagnati pozimi, ko so zunanje temperature zelo, zelo nizke. Vendar se pogosto zgodi, da uplinjači začnejo kazati svoje "kaprice". Zgodi se, da se motor ne zažene, ko je vroč. Torej, če se ustavite in stojite nekaj minut, ne morete več zagnati avtomobila.

Izkušeni avtomobilisti pogosto poznajo vse lastnosti svojega avtomobila in poznajo tudi različne načine in metode zagona motorja v različnih pogojih, vendar večina, in to je veliko začetnikov, s takšnimi težavami muči zaganjalnik, akumulator in njihovi živci že dolgo, a se avto na to ne odziva.

Tipični vzroki za težave pri zagonu uplinjača

Če se avto nenadoma ne segreje, se lahko s spretnim pristopom problem popolnoma reši.

Tukaj morate razumeti, da ko motor deluje, skozi uplinjač prehaja ogromna količina zraka. Posledično se uplinjač ohladi. Enak učinek lahko povzroči gorivo,ki prehaja tudi skozi uplinjač. Rezultat tega je, da bodo med delovanjem temperature uplinjača vedno nižje od motorja in zagotovo nižje od vrelišča bencina.

Vendar bo ta situacija ostala, dokler motor deluje. Če je avto ustavljen, bo temperatura uplinjača začela naraščati iz dovolj vročega ohišja motorja. Na tej točki ni več pretoka zraka, zato se ne bo ohladil. Bencin, ki ostane v plavajoči komori, bo zelo hitro izhlapel, ko se temperature dvignejo.

Hlapi goriva bodo zapolnili vse votline, ki jih lahko dosežejo. To je lahko sesalni razdelilnik, neposredno uplinjač, zračni filter in drugi deli. Raven goriva, ki ostane v plavajoči komori, bo padla pod svojo normo in včasih lahko nastanejo tako imenovane plinske zapore v sistemu za gorivo.

Kako dolgo bo ta proces trajal, je v celoti odvisno od tega, kako je urejen sistem za gorivo določenega avtomobila, od temperaturnega režima motorja in od temperature nad krovom. Na trajanje lahko vplivajo tudi drugi dejavniki. Torej lahko ta učinek traja od 5 minut do 30 minut.

Če voznik med potekom teh procesov nenadoma želi zagnati avto, bo zaradi ogromne količine hlapov goriva, ki so se nabrali v votlinah sesalnega kolektorja, v jeklenke vstopila prebogata mešanica goriva. To je glavni razlog, zakaj se motor ne zažene pri vročem motorju.

Razlogi za slab zagon vbrizgalnih in dizelskih motorjev

Če zz uplinjači je vse zelo jasno, z injektorji in dizelskimi agregati pa je vse bolj zapleteno.

Razlogov je več. To je lahko posledica senzorjev hladilne tekočine, senzorjev pretoka zraka, težav z injektorjem. Prav tako se pogosto ne zažene vroče zaradi okvar v črpalki za gorivo, okvare v vžigalnem modulu.

Injektor

Torej, avto se ne zažene, ko je vroče. Med najbolj priljubljenimi razlogi ločimo senzor temperature hladilne tekočine. Če odpove ali daje napačne odčitke računalniku, je gorljiva mešanica napačna. Ta razlog je pomemben tako za dizelsko gorivo kot za injektor.

Naprej so injektorji izolirani, ki lahko pretakajo gorivo. Ko so v prostem stanju, nastanejo hlapi, zmes se ponovno obogati. Posledično se ne zažene na vročem injektorju. Za preverjanje šob potrebujete stojalo. Če pa ga ni, lahko preverite stanje sveč. Da bi to naredili, se sveča odvije in natančno preuči. Z zaprto šobo bo sveča suha. Če želite rešiti to težavo, morate zamenjati šobe. Nekateri jih poskušajo očistiti - to ni zdravilo. Če želite zagnati avto s takšno okvaro, morate rahlo odpreti plin.

To se naredi, da se odstranijo hlapi goriva in razbremeni tlak v cevi za gorivo. Ta razlog se lahko pojavi tudi, če o-obročki na injektorjih niso v redu. Šobe so eden izmed najbolj priljubljenih razlogov, če se avto ne zaženevroče.

Diesel Diseases

Dizelski motorji pogosto ne uspejo zagnati vročega motorja zaradi pokvarjene črpalke za vbrizgavanje. Glavni simptom takšne okvare je obrabljen par bata. Enake simptome lahko opazimo, če je ventil WAPT okvarjen. Za odpravo kakršnega koli suma na bat se zadnji del visokotlačne črpalke ohladi in avtomobil se tudi poskuša zagnati. Če je mogoče avto zagnati, je težava v batu.

Prav tako se stroj ne bo zagnal, ko je vroč, če so puše in oljna tesnila pogonske gredi visokotlačne črpalke obrabljena.

Pod polnilom se pojavi prostor, iz katerega se zrak sesa v črpalko. To ne ustvarja potrebnega tlaka v komori bata. Da bi to odpravili, se zamenjajo oljno tesnilo in puše.

Nekatere dizelske enote ne začnejo uporabljati krmilne šobe, ki ima temperaturni senzor, ki je odgovoren za ustvarjanje mešanice zraka in goriva. Če je ta senzor pokvarjen, je delovanje vbrizgavanja znatno moteno. Ta problem je rešen z zamenjavo tega dela.

Ni neobičajno, da se dizelski motor ne zažene, ko je vroč zaradi podaljšanega pogona črpalke. Tako kot pri injektorjih se s tem spremeni kot vbrizga goriva. Tukaj lahko pomaga le popravek. Če želite to narediti, črpalko preprosto zavrtite glede na telo naprave za nekaj stopinj.

Vroči motor se ustavi

To je še en zelo neprijeten trenutek. Še posebej je značilno za domačo avtomobilsko industrijo starih let proizvodnje. Če motornenadoma se pregreje, nato pa se nenadoma samo ustavi. To se pogosto zgodi v vročih poletjih.

Med priljubljenimi vzroki je plinski čep v črpalki za gorivo. Ti čepi ne omogočajo normalnega delovanja črpalke, plovna komora pa je suha. Gorljiva mešanica preprosto ne pride tja. V tem primeru bo pomagalo samo hlajenje črpalke. Polije se z vodo.

S temi napravami bodite previdni. Ohišje črpalke lahko vsebuje steklene dele.

Stekleni pokrovčki pogosto počijo, ko temperatura močno pade. Če hlajenje ne reši težave, potrebuje črpalko popravilo ali zamenjavo.

Zaganjalnik in težave z njim

Mnogi se soočajo z dejstvom, da se vroč zaganjalnik ne zažene. Vrti se, vendar se ne spopada s svojo nalogo. O teh težavah se zelo pogosto razpravlja na specializiranih forumih.

Prva stvar, ki pride na misel, je prazna baterija. Vendar se pogosto po testiranju izkaže, da je baterija popolnoma zdrava in normalno napolnjena. Tukaj lahko poiščete težave v samem zaganjalniku, njegovem napajalnem vezju ali ožičenju.

Zakaj zaganjalnik ne deluje dobro

V primeru, da se ne zažene na vročem VAZ-u, je lahko baterija. Pogosto vozniki izstopijo iz svojih vozil in pustijo prižgane žaromete. Tu se lahko baterija zelo hitro izprazni, sploh če je stara. Preverite tudi terminale.

Poleg tega zaganjalnik morda ne bo zagnal motorja zaradi zgodnjega vžiga. Simptom preverite na naslednji način: izvlecite žico iz njene tuljave in jo poskusite zasukatitopel motor brez iskre. Če vrtenja nič ne ovira, je treba popraviti vžig.

Preverite ščetke

Drug razlog so obrabljene ščetke ali puše zaganjalnika. Ko so ščetke obrabljene več, kot je priporočeno, ne morejo več doseči komutatorja. To je lahko eden od razlogov, zakaj se ne zažene, ko je vroče. Če so podporne puše preveč obrabljene, se armatura zaradi segrevanja dotakne statorja in pride do kratkega stika, ki lahko zmanjša hitrost zaganjalnika. Tukaj, da postavite diagnozo, zazvonite na sidro z multimetrom. Preverjajo se tudi vmesni kratki stiki. Naslednji razlog je napačen komplet puš. Ko se segrejejo, se zagozdijo. Tu bi morali skozi puše s povijalcem ali jih obdelati z brusnim papirjem.

Tipična težava - stikalo za vžig

Za slab začetek je zelo pogosto kriva ključavnica. Za diagnosticiranje preverite kontaktno skupino ključavnice.

Včasih vozniki vgradijo drugi rele, da zmanjšajo izgube v krogu zaklepanja.

Solenoidni rele na zaganjalniku morda ne bo deloval. Težavo je mogoče prepoznati na uho. Pri obračanju ključa ne bo izrazitega klika. Rele je mogoče enostavno zamenjati. Nato preverite stanje žice terminala tega releja in se prepričajte, da je žica, ki povezuje zaganjalnik in baterijo, nedotaknjena.

Preveri motor

Zgodi se, da se včasih ena ali več oblog drgne na ročično gred.

Ko je motor hladen, ga zaganjalnik odlično zavrti, ko se motor dovolj segreje, obloga stisne ročično gred. Prav tako se zgodi, da se zaradi obrabe obloge aksialnega premika sama ročična gred premakne iz svoje osi. Vse te težave je mogoče odpraviti samo s popravilom.

Kako dobro zagnati vroč motor

Če želite to narediti, je treba mešanico goriva izprazniti na normo. V trenutku zagona vročega motorja je stopalka za plin stisnjena do polovice. Včasih se celo zgodi, da je treba pedal pritisniti do konca. Če večkrat pritisnete in spustite pedal, potem ne morete izboljšati, ampak, nasprotno, poslabšati situacijo. Črpalka bo mešanico goriva pošiljala vedno bolj, bolj bo mešanico ponovno obogatila. V tem primeru bo zagon motorja zelo težaven.

Začetni vozniki, ki so potovali z avtomobilom, ga začnejo bolje razumeti in potem se takšne težave ne pojavijo. Po zagonu motorja z nekaj pritiski na plin, se bo avto brez težav odpeljal.

To je približno vse, kar lahko rečemo o tej zadevi. Če se ne začne vroče, so morda drugi razlogi, zdaj pa poznate glavne vire in boste lahko sami diagnosticirali svoj avto.