Podjetje Reno: zgodovina nastanka in skrivnost uspeha

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Avtomobilska industrija danes velja za eno najbolj priljubljenih proizvodnih industrij, a na njenem začetku nihče resno ni verjel, da bo ta transport postal povpraševan. Zgodovina Renaulta je eden izmed dokazov, kako znajo navadni ljudje, zaljubljeni v svoje delo, obrniti ves svet na glavo in ga narediti boljšega kot običajno.

Po čem je podjetje znano?

Avtomobili tega proizvajalca so med najbolj prepoznavnimi na svetu. Vozniki jih imajo raje kot druge zaradi visoke kakovosti izdelave, razpoložljivosti najnovejše tehnologije in razmeroma poceni stroškov na trgu. Kljub dejstvu, da je francoska vlada že več desetletij največji delničar podjetja, še naprej uspešno deluje in precej pogosto daje nove modele na trg.

Reno se bo zapisal v zgodovino kot prvo podjetje na svetu, ki se bo osredotočilo na proizvodnjo kompaktnih avtomobilov odlične kakovosti. Dejansko se stroji tega proizvajalca navzven zdijo precej majhnidovolj prostora za standardno 4-člansko družino. Podjetje sodeluje z velikim številom avtomobilskih industrij v različnih državah, zaradi česar je mogoče doseči pravočasno prodajo izdelkov v velikem obsegu.

Leta 2013 je Renault svojim oboževalcem predstavil modele, ki uporabljajo alternativna goriva – električne avtomobile. Po mnenju predstavnikov podjetja jim pripada bližnja prihodnost celotne avtomobilske industrije, ki bo prisiljena opustiti uporabo dragih in okolju izjemno škodljivih naftnih derivatov.

Kako se je začel avtomobilski gigant?

Zgodovina Renaulta sega v leto 1898, ko se trije bratje - Fernand, Marcel in Louis Renault odločijo registrirati lastno podjetje za proizvodnjo avtomobilov. Njegovo izvirno ime je Societe Renault Freres. Hkrati je bil izdan prvi model Voiturette 1CV, ki se je od vseh drugih konkurentov razlikoval po priročno organiziranem menjalniku. Podjetje treh bratov hitro začne rasti in kmalu postane eno najbolj priljubljenih v Franciji.

Leta 1903 je Marcel Renault umrl v prometni nesreči, leta 1908 pa je njegov brat Fernand umrl zaradi hude bolezni, po kateri je upravljanje podjetja končno prešlo v roke njegovega mlajšega brata Louisa, ki je kmalu izumil zaganjalnik in vžigalne svečke – tisti deli avtomobila, brez katerih si ga danes ne moremo predstavljati. Podjetje se je še naprej razvijalo in vstopalo na nove trge, zlasti leta 1917 je uvedlo prvegalasten rezervoar, petnajst let pozneje pa dizelski vagon.

Leta 1940 so Francijo zasedli nacisti in Louis Renault je bil prisiljen pristati na delo za Hitlerja, da bi ohranil njegove tovarne nedotaknjene. Po osvoboditvi od napadalcev je vlada države odredila aretacijo industrialca, njegova dejanja pa so veljala za izdajo. Med preiskavo je bil Louis poslan v zapor, kjer so ga mučili in poniževali, zaradi česar je oktobra 1944 umrl. Njegova dejanja niso bila raziskana na sodišču, podjetje pa je bilo nacionalizirano v korist države.

Reno: zgodovina podjetja do današnjih dni

Po prevzemu podjetja se je francoska vlada nekaj mesecev poskušala odločiti, na kakšen način ga bo razvijala. Posledično je bilo odločeno, da se držimo prej ustvarjenega koncepta in izdelujemo visokokakovostne avtomobile, ki ustrezajo zahtevam časa po dostopnih cenah. Leta 1948 je šel v prodajo Renault 4CV, ki so ga poimenovali prvi ljudski avto, tako da so se Francozi vanj zaljubili.

V zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja je podjetje predstavilo nov model Dauphine, ki je bil v nekaj mesecih razprodan v vseh evropskih državah. 1960-70 v zgodovini znamke Renault lahko štejemo za eno najpomembnejših - takrat se je odprlo ogromno tovarn v Evraziji, Latinski Ameriki in Kanadi. Avtomobili pod tem imenom so bili zelo hitro razprodani, proizvajalec pa je upravičeno veljal za največjega izvoznika vozil v Evropi.

V devetdesetih letihdružba se je odločila za prestrukturiranje. Preoblikovala se je v delniško družbo, nato pa je bila privatizirana. Pojavili so se novi proizvodni standardi, podpisane so pogodbe z najpomembnejšimi partnerji iz ZDA, Vzhodne Evrope in Azije, oblikovane so nove proizvodne kapacitete. Vse to je Renaultu pomagalo, da je do leta 2019 postal eden najboljših proizvajalcev avtomobilov na svetu.

Kako je podjetje prišlo v našo državo?

Zgodovina znamke Renault v Rusiji sega v predrevolucionarne čase. Prvi avtomobili francoskega proizvajalca so bili dostavljeni posebej za cesarsko družino, ki je z njimi hodila po prestolnici. Leta 1916 je bilo ustanovljeno rusko podjetje Renault in v Rusiji zgrajeni dve tovarni za proizvodnjo vozil. Leto pozneje so bile vse zmogljivosti organizacije nacionalizirane v korist države.

V šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je podjetje aktivno sodelovalo z ZSSR in celo pomagalo izvesti pomembno posodobitev avtomobila Moskvich. Do konca osemdesetih let prejšnjega stoletja je bilo približno 25% avtomobilov v Sovjetski zvezi ustvarjenih na podlagi francoske tehnologije. Takoj po perestrojki se je v Rusiji pojavilo uradno predstavništvo podjetja, leta 1999 pa se je začela prva proizvodnja avtomobilov.

2005 je bila prelomnica v zgodovini vozil Renault v Rusiji. Tu je bil odprt polnopravni obrat za izdelavo vozil. Leto pozneje je Renault Logan postal najbolj priljubljen model, ki se prodaja v prodajalnah avtomobilov. Leta 2014 je bilo JSC "Avtoframos".preoblikovali v Renault Russia in s tem poudarili odnos s francoskim podjetjem. Pri nas letno proizvedejo približno 100 tisoč avtomobilov Renault. Večina jih je takoj razprodana v trgovinah, tako da ima podjetje tukaj precejšnje možnosti.

Najbolj priljubljen model v Rusiji

Seveda govorimo o Renault Loganu. Prav ta avtomobil je bil sredi 2000-ih pri nas široko oglaševan. Zgodovina Renault Logana sega v leto 1998, ko je proizvodno podjetje kupilo proizvodne prostore romunskega koncerna Dacia in podpisalo pogodbo z Nissanom. S skupnimi močmi je bilo odločeno ustvariti udoben družinski avtomobil, katerega povprečna cena bo 5-6 tisoč evrov. S pomočjo računalniške simulacije je bilo mogoče prihraniti ogromno pri projektantskih raziskavah, kar je vplivalo tudi na nizko ceno vozila.

Prvi model je bil javnosti predstavljen leta 2004. Hkrati se je začela množična proizvodnja v obratih Dacie, montaža v Rusiji pa se je začela šele leto pozneje. Avtomobilski navdušenci temu avtomobilu pravijo konstruktor, saj so bili njegovo vzmetenje, sklopka, menjalnik in krmiljenje izposojeni iz predhodno ustvarjenih modelov. Poleg tega so bili za prihranek uporabljeni preprosti in poceni deli. Prav tako v osnovnih konfiguracijah ni servo volana, zračnih blazin za potnike itd.

Zgodovina Renault Logana vključuje tudi trenutke, ko so bili izdelki načrtovani izključno za prodajo inaktivna uporaba v državah tretjega sveta, kjer prebivalci nimajo možnosti nakupa dražjih avtomobilov. Visok odmik od tal je bil ustvarjen predvsem za nizkokakovostne ceste, motorji so bili prilagojeni za delovanje na nizkokakovostni bencin. Leta 2012 je bila predstavljena druga generacija modela, v Rusiji se je začel prodajati dve leti pozneje, montaža avtomobilov poteka prek koncerna AvtoVAZ.

družinski model

Leta 1995 je bil javnosti prvič predstavljen model Renault Megan, katerega zgodovina se je začela 5 let prej. Oblikovalci so lastnikom avtomobilov želeli ponuditi ustrezno zamenjavo moralno in fizično zastarelega Renaulta 19, vendar tega ni bilo mogoče storiti iz objektivnega razloga - želje po držanju izbrane strategije. Posledično lahko Megane glede podrobnosti štejemo za spremenjeno in izboljšano različico 19. modela. Vendar so ga avtomobilisti sprejeli in imeli radi, kar dokazuje visoka prodaja.

Na splošno, če govorimo o Renaultu, zgodovina modelov, ustvarjenih pod to blagovno znamko, ni nič drugega kot obdelava predhodno ustvarjenih avtomobilov. Strokovnjaki proizvajalca nenehno spremljajo prodajo vozil na trgu, prejemajo povratne informacije od voznikov in na podlagi njih dodajajo potrebne dodatke pri razvoju naslednje možnosti.

Od leta 2019 že obstajajo štiri različice Megan, zadnja je bila izdana tri leta prej. Po mnenju izkušenih avtomobilistov je novi koncept postal nižji in večjistališča območja. Prav tako je bila avtomobilu dodana popolnoma nova optika in posodobljen je bil videz hladilnika. Zdaj lahko na trgu najdete ta avto s tremi modifikacijami karoserije: karavan, kombilimuzina in limuzina.

SUV za ruske ceste

Eden najbolj priljubljenih avtomobilov pri nas je Renault Duster. Zgodovina modela sega v sredino 2000-ih. Potem je obstajal pod imenom Dacia Duster in je bil izdelan za evropske voznike. V začetku leta 2010 je bil avtomobil širši javnosti predstavljen kot model francoskega proizvajalca, menedžerji Renaulta pa so ga pozicionirali kot terenca, ki lahko pelje tudi na najbolj nedostopnih mestih.

V Rusiji je proizvodnja tega modela organizirana v JSC Avtoframos, ki se nahaja v moskovski regiji. Od leta 2012 se je v državi začela aktivna prodaja avtomobilov. Hkrati imajo ruski avtomobili številne oblikovne razlike - povečan rezervoar za pranje, močni generatorji in baterije, avtomatski menjalniki itd. Leta 2013 je Renault Duster prejel naziv "avto leta v Rusiji", po katerem je priljubljenost se je večkrat povečala.

Zgodba Renault Dusterja se tu ne konča, njegova različica, imenovana Nissan Terrano, je bila razvita posebej za države tretjega sveta. Prodaja se tudi v Rusiji in ima nekaj razlik - močnejše vzmetenje, spremenjena maska in drugačna oblika žarometov, vrat, odbijačev in blatnikov. Posebej zaskrbljujoče voznike je dejstvo, data model nima različice s štirikolesnim pogonom s samodejnim menjalnikom.

Kompaktna kombilimuzina za dolga potovanja

Motoristi devetdesetih let prejšnjega stoletja so sanjali o majhnem, a prostornem avtomobilu, ki bi jih lahko popeljal na potovanje. Francoski proizvajalec je uslišal molitve voznikov. Tako se je rodil Renault Sandero - skrajšana različica Logana, ki je polnopravna kombilimuzina s petimi sedeži. Razvoj vozila se je začel leta 2005 in je trajal približno dve leti, preden je šel v prodajo.

Zgodovina nastanka Renault Sandera odseva romunsko znamko Dacia, saj je bil pod njo avtomobil prvič izdan v Evropi. Sedanje ime je avtomobil dobil leta 2009, ko se je začela njegova serijska proizvodnja v ruski tovarni Renault Rusija. Avto je šel v prodajo marca 2010 in je takoj pritegnil s svojo nezahtevnostjo v zvezi z vzdrževanjem in stabilnim obnašanjem na ruskih cestah.

Zdi se, kaj ima Lada Largus s tem?

Zgodovina Renaulta vključuje ogromno število skupnih konglomeracij s podjetji iz različnih držav. To ni zaobšlo niti Rusije, tu se je francoski proizvajalec odločil za sodelovanje s koncern AvtoVAZ. Skupni projekt so poimenovali Lada Largus. Pravzaprav je ta avto priredba za ruski trg že obstoječega modela Dacia Logan. Razvoj se je izkazal za precej uspešnega, od leta 2012 je bilo proizvedenih več kot 400 tisoč izvodov.

V skladu s prvotnimi sporazumi naj bi postopoma večino zmogljivosti za proizvodnjo avtomobilov tega razreda prenesli na ozemlje Rusije. Od začetka leta 2019 je bila ta naloga opravljena za 62%, v prihodnosti je načrtovano povečanje števila proizvodnih linij v Rusiji še za 10%. V letu 2018 se je v Largusu prvič začela montaža metana, v prihodnosti pa namerava podjetje nadaljevati s sestavljanjem avtomobilov, ki delujejo tako na bencin kot na plin.

Kakšna je skrivnost uspeha podjetja?

Že več kot 100 let ljudje po vsem svetu kupujejo in uporabljajo avtomobile Renault za predvideni namen. Zgodovina modelov se dnevno ustvarja in dopolnjuje, kar vam omogoča spremljanje razvoja podjetja od samega začetka. Glavna in precej privlačna lastnost za potrošnika je bila in ostaja nizka cena proizvodnje vozil, ki omogoča njihovo prodajo po relativno nizkih cenah. Napačno je verjeti, da francoski proizvajalec ustvarja samo poceni avtomobile za tiste, ki si dragih avtomobilov ne morejo privoščiti, izbor podjetja je precej širok in v njem lahko najdete visokoproračunske modele - Twingo, Clio R. S., Talisman itd. e.

V bližnji prihodnosti se namerava podjetje osredotočiti na proizvodnjo električnih vozil in svoje potrošnike postopoma navaditi na uporabo okolju prijaznih vozil. V Evropi so takšni modeli že precej pogosti, kupiti jih je mogoče za 8-9 tisoč evrov. Renault električnih vozil v Rusijo še ne dobavlja, averjetnost, da se bo situacija kmalu spremenila, je precej velika.

Predstavniki ruskega oddelka "Renault" trdijo, da je obstoječa zmogljivost trenutno dovolj, da zadosti povpraševanju domačih avtomobilistov. V prihodnosti naj bi se število tovarn podjetja v Rusiji povečalo, kar bo povzročilo ustvarjanje dodatnih delovnih mest in pojav na trgu popolnoma novih visokokakovostnih modelov po dostopnih cenah.