Kako zamenjati plavajoči zadnji tihi blok

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Silent blocks so avtomobilski deli, ki so odgovorni za povezovanje določenih komponent in elementov mehanizmov. Vgrajeni so tako v sprednje kot zadnje vzmetenje in se uporabljajo za povezavo elementov vzmetenja in pritrditev ročic, pritrditev avtomobilskega motorja in menjalnika. Obstaja več vrst tihih blokov, vendar je najpogosteje uporabljen tihi blok lebdeči.

Silentblock design

Tihi blok je tečaj, katerega zasnova je sestavljena iz kovinskih puš in tesnila, ki se nahaja med njimi. Takšen vložek je izdelan iz poliuretana ali gume in blaži tresljaje, ki se prenašajo z enega mehanizma na drugega.

Plavajoča naprava tihih blokov

Plavajoči tihi blok je kroglični zglob. Skupaj z drugimi tihimi bloki in blažilniki je odgovoren za zagotavljanje hitrostnih prednosti vozila, dinamike pospeševanja in zaviranja ter vodljivosti.

Za razliko od drugih podobnih delov kroglični zglobi zagotavljajo premično in zanesljivo povezavo ročic, nosilcev vzmetenja in kolesvozilo, zahvaljujoč kateremu se lahko premikajo v različnih smereh v določenih ravninah, tudi navpičnih. Plavajoči tihi blok zagotavlja premično povezavo med oporo kolesa in ročici vzmetenja, kar omogoča obračanje sprednjih koles in odzivanje na navpične tresljaje vzmeti.

Vrste gradnje tihih blokov

Koglični zglobi za avtomobile se proizvajajo v več različicah. Prvi model je sestavljen iz ohišja, v luknji katerega je nameščen kroglični zatič s kroglasto glavo, podloge iz kompozitnega materiala in vzmeti, ki pritiska na oblogo. Luknja v ohišju je skoznja, njegove stene so sestavljene iz stožčastih in valjastih površin. Konični odseki so nameščeni na zunanji površini vložka na enaki razdalji drug od drugega. Vzajemno delujejo z obročasto tlačno vzmetjo in enako oddaljeno površino ohišja. V ohišju je nameščen pokrov, ki pritiska na vzmet, sam vzmetni element pa vključuje vzmet in podporni del.

Slabosti oblikovanja tihih blokov

Plavajoči zadnji tihi blok, ki ima zgoraj opisano zasnovo, ima pomanjkljivosti - visoke stroške vzmetnega elementa in preveč zapleteno izvedbo. Ob upoštevanju najpomembnejših značilnosti takega dela je njegov najbližji analog kroglični zglob, sestavljen iz telesa, krogličnega zatiča, vpenjalne puše in vložka. Tulec je za razliko od vzmeti izdelan iz polimernega materiala.

Pomanjkljivost te zasnove je zapleten in dolgotrajen proizvodni proces. Za izdelavotečaji, ki lahko stisnejo celotno telo na zadnji strani zatiča, zahtevajo posebno opremo.

Analiza vseh obstoječih oblik krogličnih zgibov nam omogoča, da naredimo naslednje zaključke:

1. Lastnosti takšnih delov so odvisne od leta izdelave in proizvajalca.
2. Plavajoči tihi bloki se razvijajo, ko se spreminjajo material in oblikovne značilnosti oblog - od kovinskih elementov do teflonskih delov, zaprtih s plastično sponko.
3. Število delov tihih blokov se je v zadnjih letih zmanjšalo z 12 na 6. To je bilo doseženo z odpravo elementov, ki so bili odgovorni za mazanje in nastavitev krogličnega zgloba med delovanjem avtomobila.
4. Vsi kroglični ležaji zahtevajo zanesljivo in kakovostno zaščito drgnjenih površin pred kontaminacijo. Posebne prevleke za nosilce - prašnike - odlikuje kratka življenjska doba zaradi hitre obrabe. Za zmanjšanje obrabe in trenja poskušajo uporabiti podloge s teflonskimi jopiči v plastičnih ohišjih. Zanesljivost tečajev se izboljša tudi s povečanjem hrapavosti površine prstov.

Načelo delovanja plavajočih tihih blokov

Pri normalnih in srednjih obremenitvah se plavajoči tihi blok obnaša kot običajen tečaj, vendar se s povečanjem stopnje udarca njegova odpornost na močne udarce poveča, vendar ne poškoduje gumijastega traku. Podoben rezultat je dosežen zaradi dejstva, da je v notranjosti dela tekočina, zaradi česar smo dobili tečajplavajoče ime.

Med gibanjem avtomobila se gibljejo tudi vsa njegova vozlišča, povezana s tihimi bloki. To povzroči kotni premik krogličnega zatiča glede na ohišje. Sila se prenaša s telesa tečaja na zatič skozi pušo, obraba glave se kompenzira z vzmetjo.

Notranja površina podloge ima velik premer, kar zmanjšuje obremenitev površine glave in zagotavlja visoko stopnjo odpornosti proti obrabi celotne strukture. Polimerno oblogo, preden nadaljujemo z montažo tečaja, pritisnemo na podlogo. Plavajoči zadnji tihi blok, predvsem njegovi kovinski deli, je prevlečen s posebno zaščitno zmesjo, ki ščiti pred korozijo.

Kako so pritrjeni tihi bloki

Tečaji so nameščeni v vzmetne roke na več načinov. Najpogostejši, ki se uporablja za montažo plavajočega tihega bloka KIA Sid, je, da del skupaj z zunanjim tulcem pritisnete v uho vzvoda. Nanj je pritrjen zaradi sile trenja. Ta zasnova blaži vibracije in različne obremenitve. Popravi se preprosto in enostavno: stari tihi blok se razbije s kladivom ali kladivom, na njegovo mesto pa se namesti nov.

Če je vzvod obremenjen v eni smeri ali ravnini ali pa sam deluje kot vodilo, potem tihi blok deluje brez zunanje puše. V takšni situaciji se uporabljajo tečaji, na koncu elastičnih elementov katerih so kroglice. S pomočjo slednjega se vtisne v oko.

V zadnjem času so zelo priljubljeni integrirani tihi bloki, pri katerih vlogo zunanjega rokava igra uho vzvoda, znotraj katerega je pritisnjen elastični element. Podobne elemente lahko najdemo v najnovejših modelih Toyotinih avtomobilov - plavajoči tihi bloki na takšnih strojih so integrirani. Takšna zasnova nima posebnega inženirskega pomena: njegova glavna naloga je povečati dobiček proizvajalca, saj je skoraj nemogoče pritisniti novo gumo v vzvod zunaj tovarniških pogojev. V tem primeru boste morali v celoti zamenjati vzvod, kar stane zelo veliko.

guma ali poliuretan?

Pri skoraj vseh modelih tihih blokov je elastični element izdelan iz gume. Večja kot je vsebnost tega materiala v sestavi, boljše so značilnosti tečajev. Kljub temu imajo tudi svoje analoge, ki niso slabši po kakovosti.

Neoriginalni tihi bloki so najpogosteje izdelani iz sintetičnega poliuretana in so zelo priljubljeni pri lastnikih avtomobilov, ki želijo prihraniti pri originalnih avtomobilskih delih.

Velika prednost tega materiala je njegova dolga življenjska doba. Poliuretanski tihi bloki se lahko uporabljajo več let.

Kljub tej prednosti, poliuretanski dušilci nimajo posebnih prednosti. Mnogi od njih niso podvrženi reakciji vulkanizacije, da bi varno pritrdili svoj elastični del nakovina je nemogoča in je nemogoče stisniti tak material: je pretrd. Tečaji iz nizkokakovostnega poliuretana hitro odpovejo - po 40-50 tisoč kilometrih. Razlog za to je ločitev elastičnega materiala od površine rokava.

Tudi če je sestava tihega bloka pravilno izbrana, ostaja glavna težava togost. Po namestitvi poliuretanskega tihega bloka se gladkost vožnje avtomobila zmanjša, moti se elastokinematika vzmetenja - narava lokacije koles pod vplivom bočnih in vzdolžnih sil. Preprosto povedano, lahko odpravi pogon zadnjega vzmetenja, ki je običajen pri mnogih sodobnih avtomobilih.

Silentblock življenjska doba

Ustrezno nameščeni visokokakovostni tihi bloki, tudi v neugodnih pogojih delovanja, lahko delujejo dolgo časa. Povprečno obdobje njihovega delovanja je od 70 do 150 tisoč kilometrov.

Pogoji delovanja in razlika med njimi so neposredno odvisni od kakovosti izdelka. Poceni modeli iz slabih materialov se ne morejo spopasti z resnimi obremenitvami in hitro propadejo. Na primer, Mercedes plavajoči tihi bloki so visoke kakovosti in dolge življenjske dobe.

K zgodnji obrabi tihih blokov lahko prispeva aktivno delovanje avtomobila v slabih cestnih razmerah - vožnja po brezpotjih ali makadamskih stezah.

Motnje tihih blokov

Aktivno delovanje avtomobila na slabih cestah, kot je navedeno zgoraj, lahkonegativno vpliva na stanje suspenzije. Previsoke obremenitve vplivajo predvsem na tihe bloke.

Največja obremenitev pade na vzmetne drogove in dele vzvodov. Za preventivne namene je zaželeno diagnosticirati tihe bloke vsakih 50 tisoč kilometrov. Tak postopek vam bo omogočil, da vnaprej ugotovite okvare in razumete, ali je potrebna zamenjava plavajočih tihih blokov.

Če vozila dalj časa ni bila diagnosticirana, lahko obraba nekaterih delov negativno vpliva na upravljanje in varnost vozila.

Glavni znaki, da je plavajoči tihi blok pokvarjen, so:

1. Avto med vožnjo obrača z ene strani na drugo ali se premika samo v eno smer.
2. Bočna obraba pnevmatik.
3. Pri zaviranju avto izgubi smerno stabilnost.
4. Telo med vožnjo vibrira.
5. Vizualni pregled tihih blokov razkrije kršitve njihove integritete.
6. Vzmetenje škripi med vožnjo.
7. Trogost vzmetenja se poveča.

Vsak od naštetih znakov, tako kot vsi skupaj, označuje morebitne okvare pri delovanju tečajev. V takšni situaciji je priporočljivo, da ne nadaljujete z vožnjo avtomobila. Zamenjava plavajočih tihih blokov bo pomagala pri soočanju z okvarami.

Kako zamenjati plavajoči tihi blok

Odvisno od znamke in modela avtomobila je postopek zamenjave tečaja lahko drugačen in ima svoje značilnosti. Vendar pa za skoraj vsa vozila zamenjavazadnji plavajoči tihi bloki imajo skupne značilnosti.

Postopek zamenjave tihega bloka

Najprej se na avtomobilu sprosti ročna zavora in kolo se odstrani. Blazinice se združijo, nato pa se zavorna čeljust odvije in same ploščice odstranijo. Pritrdilni vijaki so odviti: s prečne roke, zavorne čeljusti, stabilizatorja in blažilnika. Zadnji trenutek je, da odstranite zavorni disk in odvijte vijake karoserije s senzorja ABS.

Zatič se izvleče, po katerem se odvije matica odlomnega vzvoda, odvije vijak samega tečaja in odvijejo pritrdilni vijaki vlečne roke. Posledično ostane samo pesto brez priključkov. Odstranjeni so tudi njegovi pritrdilni vijaki, prav tako vijaki mehanizma ročne zavore. Na žico senzorja mora biti pritrjena samo vzvod in plavajoči tihi blok ("Mark-2" ali drug avto - ni pomembno).

Prvovoznik je odstranjen iz polnilnika na strani zadnjega odbijača, za katerim se skriva snemljiva sponka. S sedeža se odstrani s 6-8 mm svedrom. Po tem se vzvod obrne in iz njega se skupaj s pušo odstrani kroglica tihega bloka. Njena sponka se izbije s kladivom ali posebnim izvlekom.

Novi tečaj je temeljito podmazan in nato nameščen. Stiskanje lahko izvedete z istim trnom, s katerim ste odstranili stari del, ali pa se zatečete k prenosnemu primežu. Po namestitvi novega tihega bloka so vsi deli sestavljeni v obratni smerizaporedja. Priporočljivo je, da po zamenjavi preverite obrabo blažilnikov, pregibnih ročic in drugih elementov vzmetenja.

Dokončno zategovanje elementov vzmetenja se izvede šele po tem, ko avto odstranite iz jame ali dvigala in spustite na tla.

Lastnosti zamenjave tihih blokov pri različnih znamkah in modelih avtomobilov

Postopek zamenjave tečajev se lahko razlikuje in ima posebne značilnosti glede na specifično znamko in model vozila, na katerem se izvaja celoten postopek namestitve dela. Na primer, plavajoči tihi blok BMW bo od lastnika zahteval, da obišče stružnika pred zamenjavo - zadnje pesti takšnih avtomobilov so aluminijaste, ne litega železa, zato potrebujejo poseben snemalnik. Originalni izvlečki so dragi, zato bo bolj donosno, če jih izdelajo obrtniki.

Veliko modelov avtomobilov zahteva namestitev samo originalnih rezervnih delov. Seveda lahko namestite neoriginalne tihe bloke, vendar je to preobremenjeno z njihovo hitro obrabo in izgubo garancije.