Kardanski zglob: značilnosti, opis in naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kardanski zglob je del menjalnika, ki zagotavlja prenos navora od motorja do osnega menjalnika. Kardan je sestavljen iz votle tankostenske cevi, na kateri je na eni strani zgibna povezava in premična vilica, na drugi strani pa je fiksna šarnirska vilica. Število odsekov se razlikuje glede na vrsto menjalnika in znamko avtomobila. Enodelna zasnova vključuje dve križni glavi, sredinski kos in dodatne dele:

• pritrdilni elementi;
• tesnila, oljna tesnila in druga vmesna tesnila;
• drsne vilice;
• dvojni kardanski zglob;
• izvenkrmni ležaj.

Namen

Funkcije gredi niso omejene na prenos navora, deluje tudi kot podpora za nekatere avtomobilske dele. Kardanski krmilni zglob ima lahko različne dimenzije, odvisno od modela avtomobila in njegovih lastnosti. Najpogosteje se za izdelavo uporablja jeklo. Zagotavlja maksimalno funkcionalnostz majhno velikostjo in težo. Eden od elementov pogonskega dela gredi je tečaj, ki ima lahko neenako in enako kotno hitrost. Elementi z neenako hitrostjo imajo lahko togo ali elastično zasnovo. CV-zgib ima namensko sprostitveno ročico, dvojno ali odmikalno zasnovo ali deljene utore.

Navor

Gredi in osi, ki se sekajo pod kotom največ 4-5 stopinj, so izpostavljene sili s tečaji z elastičnim načrtom. V tem primeru pojav deformacij na povezovalnih delih prispeva k poslabšanju kakovosti delovanja in povečanju nihanja. Prenos navora iz produktov neenakomerne hitrosti in togega načrta se izvaja zaporedno z uporabo premičnih sklepov togih elementov. Opremljeni so z dvema vilicama, ki se tesno prilegata gredi, in cilindričnimi luknjami, ki se uporabljajo za namestitev križev. Konci križev, medtem ko se gred in kardanski spoji 1/2 premikajo, se začnejo zibati v ravnini, pravokotni nanje. Potrebni so za zagotavljanje fleksibilne, zanesljive in trpežne povezave med pogonsko osjo in ročično gredjo.

Zadostna fleksibilnost povezave je še posebej pomembna, saj omogoča prosto gibanje med gibanjem vozila. Prečni elementi so sestavljeni iz več konic, zadrževalnih obročev, igelnih ležajev in oljnih tesnil. Odlikuje jih dolgo obdobje delovanja in redko ne uspejo, vendar na svojemna strukturo negativno vpliva nekvalitetna cestna površina, pri vožnji po kateri se povečajo spremenljive obremenitve. Za ohranjanje funkcionalnosti v takšnih razmerah se uporabljajo dvojni križni tečaji. Od njih je odvisno vrtenje parnih gredi, ki spreminjajo kot drug glede na drugega. Najvišji koeficient je zabeležen pri vrednosti znotraj 20 °. Pri večjem parametru kota vrtenja na križ padejo resne obremenitve, pojavijo se tudi nihanja in ravnotežje gredi se poslabša.

Načelo dela

Nič manj pomembna ni zasnova vlečne povezave kardana. Načelo delovanja je naslednje. Menjalnik je tesno pritrjen na notranji del telesa in pritrjen na rob ene gredi. Na drugi strani je osni menjalnik, ki je povezan z vzmetenjem. Vrzel med obema vozliščema se pri premagovanju neenakomernih območij poveča. Tako zadnji kot sprednji kardan je treba raztegniti, to dejanje zagotavlja navojno povezavo skupaj s tesnilno uvodnico.

Dodatni predmeti

Poleg tega dizajn vključuje kardanski ležaj izvenkrmnega tipa. Ima vlogo pomožnega nosilnega elementa za gred. Ležaj preprečuje vrtenje dela in zagotavlja, da je v želenem položaju s pomočjo nosilca, premazanega z mastjo in dopolnjenega s tesnilnimi elementi, ki je nameščen na delu telesa. Število strukturnih elementov gredi določa število ležajev.

kardanglave so potrebne predvsem za zagotovitev kakovostne povezave med pogonsko osjo in ročično gredjo. Prilagodljivost in moč povezave postaneta najbolj pomembna, ko se most med vožnjo premakne.

Neravnovesje

Med glavnimi kršitvami pri delovanju jaška je neravnovesje postalo najbolj razširjeno. Njegov nastanek olajša nekvalitetno pritrditev rež križev med namestitvijo in neupoštevanje pravil delovanja. Pogosto se v fazi proizvodne montaže pojavi napačna fiksacija vrzeli. Neuravnoteženost se ne pojavi takoj, najprej se razvije neravnovesje, ki ga lahko ugotovimo z tresljaji med prestavljanjem. Ima opazen učinek na sferično strukturo in prispeva k intenzivni obrabi glavnih elementov sistema. Posledica je poslabšanje ravnotežja vozila in povečana verjetnost prometne nesreče. Zato je priporočljivo upoštevati pravila, sistematično pregledovati gred, vključno s kardanskim zglobom in prečnimi elementi, pravočasno opraviti popravila, če najdemo obrabljene dele.

Vzroki tujega hrupa

Precej pogost pojav je trkanje pri prestavljanju, menjavi hitrosti in ob začetku premikanja. Razlog za to je poslabšanje zanesljivosti sklopke in navojne povezave pritrdilnih prirobničnih elementov. Razlog je lahko tudi poškodovan kardanski zglob in povečanje nastavljenega razmika v ležajih križev inzarezni dizajn. Prečnica lahko prispeva k videzu mletja. Da bi to preprečili, je treba del redno menjati (v povprečju vsakih 10 tisoč km), pregledati, ali je podmazan in ni poškodovan. Oljno tesnilo zunanjega ležaja nekoliko redkeje odpove, spoj kardanske gredi pa pridobi večji razmik.

spline elementi

Tudi če so upoštevani pogoji delovanja, vedno obstaja možnost odrezanja zrezkov. To olajša nastanek igre kot posledica raztezanja prenosne verige. Veriga v tem trenutku začne skakati čez zobe prenosnega ohišja in tvoriti visoko udarno obremenitev na zgibnih elementih prenosnega ohišja in kardana. Pojav takšne okvare je mogoče ugotoviti po kovinskem ostrem hrupu, ki prihaja izpod avtomobila. Rezanje zrezkov je možno tako na proračunskih kot na originalnih elementih, zato je treba del pravočasno zamenjati, da zagotovite polni hod gredi. Kardanski zglob 1/2 med gibanjem avtomobila izvaja povratne gibe glede na prenosno ohišje, to je olajšano z raztezanjem in povratnim krčenjem telesa.

Kaj morate vedeti

Prezgodnje striženje žlebov je mogoče preprečiti z namestitvijo novega kardanskega zobnika s podaljšanim utorom, vendar se bo življenjska doba podrobnega načrta podaljšala za največ 2-3 leta. Hkrati ostaja nespremenjena še ena težava - podaljšana prenosna veriga. Zato je treba kardan in verigo zamenjatihkrati. Prav tako je vredno biti pozoren na lastnosti prirobnice, ki se nahaja na razdatki, če je potrebno popravilo. Posebej pomembni so premer globine utora, zunanji premer, število zgibnih spojev in skupne mere.